各位老铁们好，相信很多人对公路投标造价都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于公路投标造价以及公路工程投标报价的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

高速公路一公里的造价是多少

在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。

城口至开州高速公路总投资约234.6亿，单公里造价约1.8亿，建设难度最大，单个项目投资最高城开高速全面开工建设。为助力大巴山区交通扶贫，重庆高速集团正在构建渝东北三条扶贫大通道除了城开高速，还有奉（节）建（始）高速以及近期有望开建的巫溪—云阳—开州高速。

城口至开州高速公路是国高网G69银（川）百（色）高速的重要路段，总里程约128.5公里（其中开州至城口县城段约110.4公里）。城开高速建成通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右。

扩展资料：

从黄石市投资和重大项目推进会议上获悉，武汉至阳新高速公路黄石段今年8月开工建设，总投资126亿元。据介绍，该项目起于大冶市东风农场南练山以东（鄂州与黄石交界处），止于鄂赣省界（阳新县与瑞昌市交界处），与拟建的江西武宁至阳新（赣鄂界）高速公路对接。

路线总体呈从西北到东南走向，推荐方案全长约91公里，大冶境内51.34公里，阳新境内39.67公里。该工程是《长江中游城市群发展规划》的重点项目之一，是我省“九纵五横三环”高速公路布局14条武汉放射线中的第6条射线，也是我省“十三五”重点建设项目。

黄石着力发展和改善交通基础设施和社会民生领域工程建设，计划投资332亿元，涉及交通基础设施项目7个，分别为武汉至阳新高速公路黄石段、棋盘洲港区二期工程、黄石至武汉一级公路、S315河金省道改建工程、S203沿江大道、黄石山南地方铁路改造工程、黄石通用机场建设项目。

参考资料来源：人民网-城开高速全面开工建设单公里造价约1.8亿

参考资料来源：人民网-武汉至阳新高速公路8月动工平均每公里造价1.38亿

公路工程投标报价

公路工程投标报价是非常重要的，报价的每个细节都直接关系到成功的可能性，每个都可能影响到最后的结果。中达咨询就公路工程投标报价为大家介绍一下。

招投标作为活力对抗的一种方式，投标报价活动具有高度的不确定性。中国的谋略思维认为，要赢得活力对抗的胜利，必须“以正合，以齐胜”。也就是说，在胜负结果由所有方的行动共同决定的对抗中，要想取得胜利，一方面要靠实力，行动必须符合一般的对抗规律，只有这样才能够立于不败之地，但另一方面，要想取得胜利就必须学会出奇兵，以对手意想不到的方式运用你的力量，否则只能死拼实力的消耗战，即使胜利代价也非常大。因而，中国的谋略思想高度在活力对抗中灵活运用各种手段来转化虚实，迷惑敌人，误导敌人，使敌人采取不利于他的行动，从而增加自己得胜算。

在招投标报价决策中，要取得胜利同样也要“以正合，以齐胜”。如果说，通过投标报价的初步分析、基于工程概预算的工程基本造价估算、合理性分析和竞争性调整，我们已经建立起了立于不败之地的堂堂之阵，那么，要取得最后的胜利，还要懂得如何通过报价方式的策略性来“出奇制胜”。

一、信息搜集

为了科学地进行投标和避免风险，应特别注意采用各种方式取得全面的招标信息。只有认清形势，作到知已知彼，方能有更大的取胜把握。取得信息优劣、深浅，直接影响着报价的质量高低，甚至还影响以后工作的进行。所以，在进行报价时应尽可能及时、准确地搜集有关业主、监理、竞争对手等各方面最新信息及各种报价基础资料，并加以分析整理，去伪存真，认清各种因素对自己的利弊，以便取长补短，发挥最大竞争优势。

二、进行现场调查

现场考察是承包商投标前全面了解现场施工环境及施工风险的重要途径，是投标人搞好投标报价的先决条件，现场考察的主要内容：地形、地貌对工程施工的影响；当地地方材料的分析、开采条件和质量、地方运输道路、地方材料价格等情况；沿线气候和水文情况，改建道路和交叉道路的交通情况，进入施工现场的乡村道路路面情况、便桥情况及收费情况，施工驻地的选择，现场拟定重要工程的施工方案（如大桥、互通式立交桥等），与施工及费用有关的地方法规。

在完成标前调查和现场考察工作后，可根据调查结果，编制出材料和机械台班单价，为施工组织设计准备第一手资料，为制定合理报价做准备。

三、核实工程量

招标文件中工程量清单的工程量由于种种原因有时会与图纸中数量存在不一致。通过核实工程量能全面掌握本项目需发生的各分项工程的数量，便于投标中进行准确的报价，及时发现工程量清单中关于工程量的错误和漏洞，为制定投标策略提供依据，对计量支付规定做进一步研究，便于精确编写各工程细目的单价。核实工程量的主要内容有：核实各项工程的工程量，及根据计量支付的规定折算出新的工程量。

四、编制施工组织设计

编制施工组织的原则是在保证工程质量和工期的前提下，尽可能使工程成本最低，投标价格合理。

投标竞争是场比技术、比管理、比设备的竞争，技术和管理的先进性应充分体现在施工组织设计中，先进的施工组织设计和设备可以达到降低成本缩短工期的目的。制定分项工程进度计划应考虑满足总工期及控制工程工期的要求，合理安排各主要工序，体现出相互衔接，均衡安排生产力和有效地利用机械设备，提高资金的利用率等。施工组织设计的编制内容以满足招标文件的要求为准，内容应包括：施工方案和施工方法；分项工程施工进度计划；与施工进度计划相适应的用款计划；与施工进度相适应的工，料、机配备数量与进场计划，施工总体布置图及当地材料供应地点，开采料场；冬雨季施工计划及措施；项目施工组织机构图；土方工程调配图；临时工程及临时设施设计图；质量、安全、环境保护措施和方法。农忙季节劳动力调配措施，关键控制工程工期确保措施；质量通病防止和处理措施等。

五、报价技巧

1、不平衡报价

不平衡报价法，是指在保持工程总价不变的情况下，调整内部各个项目的报价，使其既不提高总价又能在结算时得到理想的经济效益。不平衡报价一定要建立在对工程量清单中工程量仔细核对风险的基础上，特别是对于报低单价的项目，如工程量一旦增加将造成企业的重大损失，同时一定要控制在合理幅度内，

以免引起业主反对，甚至导致废标。如果不注意这一点，有时业主会选出报价过高的项目，要求投标者进行单价分析，而围绕单价分析中过高的内容压价，以致企业得不偿失。从以下几个方面考虑采用：

1）能够早日结收账款的项目可以适当提高单价，如基础工程、土方开挖、临时设施等；

2）经过工程量核算，预计今后工程量可能会变更增加的项目，如孔桩基础工程等，单价可适当提高，这样在最终结算时可多赚钱；而对于工程量可能减少的项目可将单价降低，工程结算时则会降低损失；

3）中标后将进行劳务分包的工程，现行的投标多采取合作模式，如能尽早确定劳务分包内容，可将劳务分包项目单价适当降低，自己施工的项目抬高单价；

4）没有工程量仅有单价的项目可适当提高单价，如土方工程中挖淤、岩石等备用单价；

5）在单价包干混合制合同中，有些项目业主采用包干报价时，宜报高价；

6）招标文件要求对工程量大的项目提供“单价分析表”，投标时可将表中的人工费及机械设备费算得较高，而材料费算得较低；

7）设计图纸不明确，估计核定后工程量要增加的可以提高单价，而工程内容不清楚的则可以降低一些单价，待澄清后再要求提价。

对于1），2）两种情况需要统筹考虑，即对于工程量有错误的早期工程，如果实际可能小于清单数量则不能盲目抬高单价，待具体分析后再定。

总的来说，不平衡报价是建立在对工程量清单中的工程量仔细核对分析的基础上的，不能盲目地抬高或降低单价，否则将造成企业的重大损失；不平衡报价过多或过于明显亦有可能引起业主的反对，甚至导致废标。

2、多方案报价策略

这是承包人如果发现招标文件、工程说明书或合同条款不够明确、条款不很公正、技术规范要求过于苛刻时，为争取达到修改工程说明书或合同的目的而采取的一种报价策略。当工程说明书或合同条款有不够明确之处时，承包人往往可能会承担较大的风险。为了减少风险就须提高单价，增加不可预见费，但这样做又会因报价过高而增加投标失败的可能性。运用多方案报价法，是要在充分估计投标风险的基础上，按多个投标方案进行报价，即在投标文件中报2个价，按原工程说明书和合同条件报一个价，然后再提出如果工程说明书或合同条件可做某些改变时的另一个较低的报价（需要加以注释）。这样可使报价降低，吸引招标人。此外，如对工程中部分没有把握的工作，可注明采用成本加酬金方式进行结算的办法。

3、增加建议方案报价法

有时招标文件中写明，允许投标人另行提出自己的建议，即可以修改原设计方案，提出投标人的方案，投标人这时应抓住机会，组织一批有经验的设计和施工人员，对原招标文件的设计和施工方案仔细研究，提出更为合理的方案以吸引业主，促成自己的方案中标。当然，这种建议不是要求业主降低某技术要求和标准，而是应当通过改进工艺流程或工艺方法来降低成本，降低报价。例如：某道路招标工程部份穿越填河软土地基区域，设计采用深层搅拌桩法进行软基处理。经组织设计和施工人员对原招标文件的设计和施工方案仔细研究，发现采用深层搅拌桩过于保守，且造价较高，通过编制施工进度计划，该工序并不在本工程关键线路上，非控制工期工程。因此，在投标文件中提出采用插板排水堆载预压法建议方案，在不改变关键线路影响工期的前提下，对两种方案进行了技术经济分析和比较，证明插板排水堆载预压法不仅保证工程质量和安全，而且可降低约67%造价（深层搅拌桩法330m，插板排水堆载预压法110m）。但应注意对原设计方案一定也要报价。另外建议方案不宜写得太具体、详细，要保留方案的技术关键，防止业主将此方案交给其他承包商。同时要强调的是，建议方案一定要比较成熟，有很好的可操作性。

4、突然降价

突然降价是用调价系数调整报价，降价系数是指投标人在投标报价时，预先考虑的一个未来可能降低报价的比率，如果考虑在报价方面增加竞争能力是必要时，则应在投标截止日期以前，在投递的投标补充文件内写明降低报价的最终决定。采用这种技巧的好处是：

1）可以根据最后的信息，在递交投标文件的最后时刻，提出自己的竞争价格，给竞争对手以措手不及。

2）在最后审查已编制好的投标文件时，如发现某些个别失误或计算错误，可以采用调整系数来进行弥补，而不必全部重新计算，以免贻误投标时间。

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公路工程预算收费标准文件

法律主观：

工程预算收费标准：1、土建安装工程200万元以下，预算收费为总造价的3‰-5‰；2、土建安装工程300万元以下，预算收费是总造价的2.5‰-4‰；3、土建安装工程500万元以下，预算收费是总造价的2.5‰-4‰；4、土建安装工程500-2000万元，预算收费是总造价的2.5‰-4‰。

《民法典》第七百八十八条建设工程合同是承包人进行工程建设，发包人支付价款的合同。建设工程合同包括工程勘察、设计、施工合同。第七百八十九条建设工程合同应当采用书面形式。第七百九十条建设工程的招标投标活动，应当依照有关法律的规定公开、公平、公正进行。第七百九十一条发包人可以与总承包人订立建设工程合同，也可以分别与勘察人、设计人、施工人订立勘察、设计、施工承包合同。发包人不得将应当由一个承包人完成的建设工程支解成若干部分发包给数个承包人。

公路工程造价管理暂行办法

第一章总则第一条为加强公路工程造价管理，规范造价行为，合理控制建设成本，保障公路工程质量和安全，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规，制定本办法。第二条在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程（以下统称公路工程）的造价活动，适用本办法。

本办法所称公路工程造价活动，是指公路工程建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制，包括投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、合同价、变更费用、竣工决算等费用的确定与控制。第三条公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、厉行节约的原则。第四条交通运输部负责全国公路工程造价的监督管理。

省级交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程造价的监督管理。第二章造价依据第五条交通运输部制定公路工程造价依据。省级交通运输主管部门可以根据交通运输部发布的公路工程造价依据，结合本地实际，组织制定补充性造价依据。

前款所称造价依据，是指用于编制各阶段造价文件所依据的办法、规则、定额、费用标准、造价指标以及其他相关的计价标准。第六条交通运输部对通用性强、技术成熟的建设工艺，编制统一的公路工程定额。

省级交通运输主管部门对公路工程定额中缺项的，或者地域性强且技术成熟的建设工艺，可以编制补充性定额规定。第七条对交通运输主管部门制定的公路工程造价依据中未涵盖但公路工程需要的造价依据，公路工程建设单位应当根据该工程施工工艺要求等因素组织开展成本分析。第八条交通运输主管部门应当及时组织造价依据的编制和修订工作，促进造价依据与公路技术进步相适应。公路工程建设、勘察设计、监理、施工、造价咨询等单位应当给予支持和配合。第九条编制造价文件使用的造价软件，应当符合公路工程造价依据，满足造价文件编制需要。第三章造价确定和控制第十条公路工程造价应当针对公路工程建设的不同阶段，根据项目的建设方案、工程规模、质量和安全等建设目标，结合建设条件等因素，按照相应的造价依据进行合理确定和有效控制。第十一条建设单位承担公路工程造价控制的主体责任，在设计、施工等过程中，履行以下职责，接受交通运输主管部门的监督检查：

（一）严格履行基本建设程序，负责组织项目投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、变更费用、工程结算、竣工决算的编制；

（二）对造价进行全过程管理和控制，建立公路工程造价管理台账，实现设计概算控制目标；

（三）负责公路工程造价信息的收集、分析和报送；

（四）依法应当履行的其他职责。第十二条勘察设计单位应当综合分析项目建设条件，结合项目使用功能，注重设计方案的技术经济比选，充分考虑工程质量、施工安全和运营养护需要，科学确定设计方案，合理计算工程造价。

勘察设计单位应当对其编制的造价文件的质量负责，做好前后阶段的造价对比，重点加强对设计概算超投资估算、施工图预算超设计概算等的预控。第十三条施工单位应当按照合同约定，编制工程计量与支付、工程结算等造价文件。第十四条从事公路工程造价活动的人员应当具备相应的专业技术技能。鼓励从事公路工程造价活动的人员参加继续教育，不断提升职业素质。

从事公路工程造价活动的人员应当对其编制的造价文件的质量和真实性负责。第十五条公路工程建设项目立项阶段，投资估算应当按照《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》等规定编制。第十六条公路工程建设项目设计阶段，设计概算和施工图预算应当按照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》等规定编制。

初步设计概算的静态投资部分不得超过经审批或者核准的投资估算的静态投资部分的110%。

施工图预算不得超过经批准的初步设计概算。第十七条公路工程建设项目实行招标的，应当在招标文件中载明工程计量计价事项。

设有标底或者最高投标限价的，标底或者最高投标限价应当根据造价依据并结合市场因素进行编制，并不得超出经批准的设计概算或者施工图预算对应部分。建设单位应当进行标底或者最高投标限价与设计概算或者施工图预算的对比分析，合理控制建设项目造价。

投标报价由投标人根据市场及企业经营状况编制，不得低于工程成本。

关于公路投标造价，公路工程投标报价的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。