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老外高尔夫翻新改装(老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别涨价全因电子化)

时间:2023-10-01 作者:曼婷 53 53


老外都喜欢打高尔夫吗

这个嘛!不一定的。

1.高尔夫运动相对来讲,是国外比较普及,就像个人爱好一样,打羽毛球篮球高尔夫。

不同的人喜欢不一样的运动,看每个人的兴趣爱好。

2.高尔夫因为传入中国时,宣传包装的误导,变成了贵族运动,因此我们国内打球的人,少而贵。不过也有成本等因素,国内球场维护成本高,间接的带动了这项运动消费高。

3.也有老外不打高尔夫的,打什么冰球,篮球和酒吧!他们相对会比我们了解高尔夫,但不一定都打的。

希望对你有所帮助。

老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别涨价全因电子化

45年,全球销量超过3500万辆,这是高尔夫一路走来已收获的支持。如果说甲壳虫是大众旗下的最经典的图腾,那高尔夫则是大众身上最深刻的烙印。

高尔夫的代号为MK,跟随数字代表世代。上世纪70年代,高尔夫MK1诞生于石油危机年代,从骨子里它被定性为一款经济型小车;二十一世纪初,高尔夫MK4首次引入到中国,实现了无数“前浪”的汽车梦;直至现在,在售的高尔夫MK7已稳定成为了年销量10万辆以上级别的车型,畅销全国。

省油、实用、操控佳、耐久强、舒适、高性价比......这些都是高尔夫长久以来的优点,那么你对即将到来的全新换代高尔夫,有哪些期待呢?

在最近的北京车展上,一汽-大众第八代高尔夫首次亮相,在此之前新车也完成了申报公示,这意味着它和我们见面的时间近在眼前了。

第八代全新高尔夫是首款基于MQBEvo平台打造的车型,采用全新的电气架构。或许已经有朋友得知海外版的MK8已经换装上了第三代EA2111.5T发动机,加入了缸内直喷、分层燃烧和机械增压等技术,但是要很好的运作,需要较高的油品,且目前1.5T在欧洲的质量反馈并不佳。因此前期或许是为了保险起见,国产第八代高尔夫仍将匹配现有的1.4T动力。

车身尺寸方面,国内申报车型与海外版车型基本一致,新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm,轴距为2636mm,整体尺寸无太大改变。首批进入国内的全新高尔夫也并不意外地配上了R-Line套件。

首先这里交代一下,本文试驾部分的主要体验来自美国著名汽车网站Motor1的试驾记者StefanWagner(ManagingEditor),此次Stefan试驾的车型为2021款高尔夫GTI。

在底盘上,全新高尔夫GTI有着极丰富的装备,除了继承上一代的前轴电子差速锁,这一代还增加了自适应电子阻尼避震,可实现每秒200次阻尼可调,这对于一辆紧凑型两厢车来说,可谓武装到了牙齿。

对于这样的设定,大众工程师表示当全新高尔夫GTI的所有动态设置都调到最运动时,它会更加倾向于转向过度,也就是我们俗称的“甩尾”。这里顺带提一下,前驱车普遍能带给大家的欢乐有两种:一是极其贴近“轨道车”,二是极其贴近后驱车。

前者明显不是此次全新高尔夫GTI的目标所指,也一直不是任何一代高尔夫所追求的,前驱“轨道车”要求有很好的后轮循迹性,多出现于运动性质特别强的前驱中型车或紧凑级SUV。以高尔夫为首的短身钢炮,必然是更追求灵动。

浅层面来说,后驱车的车尾动态往往更丰富,更容易能给到驾驶者“失控边缘”的快感,前驱车并不可能完全复刻后驱车“因后轴动力突破轮胎抓地力”带来的特性,但前驱车可以通过让车尾更灵活的摆动来模仿。此次的全新高尔夫GTI的做法则是将后轴避震和前轴避震,用相较以前增加15%和5%的比例实现差异化硬化,在进一步追求响应性的同时,将尾部脱离地面的概率提升。

那基于全新高尔夫GTI来说,普通版车型有哪些地方值得参考?Stefan在这次试驾报告中指出,抛开转向系统,全新高尔夫GTI在日常动态中的表现和上一代差别并不大。

当然Stefan也指出这可能与他本次的试驾地点相关——德国沃尔夫斯堡,这是一个公路铺设得连美国人都不得不服的地方,因此诸如自适应电子阻尼避震等装备,在沃尔夫斯堡这样的地方几乎没有发挥。笔者相信在中国大陆地区,这套自适应电子阻尼避震会派上用场,不过这也会换来更高的车身售价及替换成本罢了。

从尺寸上看,全新高尔夫并没有盲目长大,比例上更趋向细长,但调整幅度可忽略不计,车身比例依然经典。回想上一代高尔夫,各项动态素质非常均衡,毕竟它除了是钢炮身份,除了是大众的另一图腾,它也要是一辆轻松好开的家用小车不是么。

如果对驾驶不是那么敏感的朋友,那他们最先能够感知到的绝对是车内的一切数字化的改变了,就像国内一汽-大众对全新高尔夫的宣传名一样——“全新数字高尔夫”。

对于全新高尔夫车内可谈的主要是两点:设计与车机系统。先说车机系统。在中国市场,我们有着以腾讯、百度、斑马智行、智云雄狮为首的多家车机系统供应商,它们本土化优化完善,功能匹配度高,这致使“被惯坏”的国内消费者完全看不上合资品牌和进口品牌的车机系统。大众集团当中,对车机系统最激进的车企是上汽大众斯柯达,他们曾试图交涉放开车机系统交由国内供应商来做,但大众中国以保护CAN总线等商业机密为由,拒绝了这项要求,因此一汽-大众之类的就更不用想了,老外车机长啥样就必须是啥样。

对于这套操作系统,Stefan表示它的最大问题在于其触感反馈缺失,且隐藏菜单的分级过多,这势必会增加操作时的麻烦程度,致使驾驶时的注意力会被分散。但无可否认,这台车内饰的设计理念的观感是很现代化的,它仿佛在告诉你:Welcometodigitalization(欢迎来到数字时代)。

海外版的全新高尔夫相比于上一代车型,普遍涨价幅度在10%,前些天国内一汽-大众官方也公布了关于全新高尔夫的预售价——15-16.5万元,预计比现款车型要贵上一点。如果这是大众针对全球市场的普涨,那么关于全新高尔夫Stefan给出的观点则是:多出来的钱,就当是买了一些电子屏幕吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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