喷塑是不是比喷漆容易脱落

喷漆和喷塑是不相同的

喷塑与喷漆之间的不同：

1，喷漆比喷塑的流平要好。

2，喷漆用的溶剂、助剂、树脂的分子结构均对流平起很大的帮助。而喷塑没有，所以常常起桔纹效果。

3，喷漆可修补。

4，在喷漆的过程中，由于气膜过大造成的起麻点或划伤都可随时修补，因为油漆有重涂功能。而喷塑就不行。

5，喷漆的柔韧（折弯）性比喷塑好。

6，喷漆可以1mm折弯，甚至可以t弯，而喷塑就不行。

7，喷漆的装饰性比较丰富。

8，喷漆的外观颜色要比喷塑多几十倍，并且可以把同一样材料做成不同效果。比如可以把塑料、木材、纸张、布匹、皮革等非金属物质做成铝质效果。

9，喷漆与喷塑的硬度一样。

10，喷塑的前处理成本低，并且比喷塑要快。

11，喷塑一定要经高温烘烤。

12，塑料、木材、纸张、布匹、皮革不能经过高温烘烤。

13，喷漆交货快捷，即便是很小的批量或特殊要求也能最大限度地满足客户的定单。

14，喷漆的表面质量与喷塑相比，更容易克服底材缺陷，达到客户质量要求标准，而喷塑表面如处理不当，较易产生麻点缺陷（气泡）。

喷塑好，应为喷塑不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；

涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；

涂层耐腐耐磨能力高出很多，不需底漆、施工简便、对工人技术要求低、成本低于喷漆工艺；

有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；

静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。

为什么重新喷的车漆会掉漆

为什么重新喷的车漆会掉漆？可能喷漆位置已经生锈了，漆面覆盖难。油漆质量不好，前期处理不好。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。

普通漆是最常见的汽车用漆，出现得也最早，十多年前人们接触到的汽车多是用的这种油漆，它的特点是成本低廉，工艺简单，但其光泽度不太好，表面硬度也不高，特别容易刮花。所以在轿车上已经很少使用，即便有也是低档次的车型，最多的是用在货车和客车上，不过使用这类油漆的汽车在价格上有优势。

相关信息

在喷漆中，有各种溶剂含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀释剂中乙醇、丁醇等常用的工业溶剂也都有毒，甚至有的还有剧毒，如甲醇等。这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统和皮肤等有一定的毒害，最常出现的如苯中毒和漆中毒等现象发生。

在涂装过程中，经常产生大量的挥发性气体，扩散在空气中。这些大量的有毒的热气体，如果人体吸入，会发生神经系统的疾病，一般出现头晕、心悸和恶心呕吐等反应。手指和其他部位若经常接触各种溶剂和有毒气体，也会引起皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生

铁件喷漆后易脱漆的原因有哪些

一般主要有以下的原因：

1、未仔细打磨工件。

2、工件表面除锈不好。

3、工件上的油污未处理干净，特别是注意不要用手直接接触已处理好需喷漆的表面，因为人手上会分泌油和汗水。

4、同时还要注意，在施工工件的周围环境中，要严格避免有人使用表板蜡。

5、油漆质量有问题。

镀铬漆为什么容易掉

镀铬漆容易掉的原因：

1、底镍层发生钝化。工件的镀铬前如果底镍层发生了钝化，沉积的铬层结合力差，容易脱落。因此，工件在镀铬前应进行活化处理，将镍层表面的钝化膜除去，这样沉积的铬层结合力好，不容易脱落。

2、镀镍层表面受到污染。工件镀镍层抛光后再镀镍或退铬后的工件直接镀铬时，如果铬层退除不干净、活化不良或经过抛光的工件受到抛光膏的污染等，工件在进入镀铬槽前清洗不干净，工件镀层表面不干净或活化不充分，在镀铬时镀层就容易脱落。因此，我们的镀铬时应加强镀前处理，确保工件表面的清洗干净、活化充分。

3、在镀铬过程中断电或线路导电不良，这时候由于电流中断，工件的镀镍层容易在镀铬液中发生钝化，导致镀层容易出现发花的现象。因此，我们在镀铬前应清理好线路各导电触点，擦洗阳极，确保线路的导电性能良好；镀铬过程中断电后，取出工件，酸活化处理后重新镀铬。

4、阴极电流密度过大。由于镀铬层的本身容易发脆、韧性差，当电流密度过大时，镀层的脆性大、结合力差、容易脱落。因此，我们在镀铬过程中应根据工件的受镀面积合理设定电流值，并严格控制好镀液的温度在工艺范围内，必要时可采取阴极保护措施。

5、镀铬层的硬度过大。市面上有些镀铬添加剂由于镀层硬度过大，当工件镀铬层厚度稍微厚一点，镀层就容易出现脱落的现象。因此，我们应选择硬度较低的镀铬添加剂，如比格莱的这款Cr-9，并且应严格控制好工艺参数。