路拌(稳定土路拌机) 和 冷再生(路面冷再生机)的 区别

一、用途不同

1、路面冷再生机：对旧沥青路面进行修正。

2、稳定土拌和机：稳定土拌和机主要用于公路工程施工中，完成稳定土基层的现场拌和作业。

二、特点不同

1、路面冷再生机：采用大功率中冷增压发动机，功率储备系数高，动力强劲；液压系统采用国际著名品牌液压泵和马达；工作速度、精准控制洒水量。

2、稳定土拌和机：功率大、耗油低、可靠性高。

三、工作方式不同

1、路面冷再生机：作业时在对旧沥青路面进行铣刨、破碎的同时，添加稳定剂（水泥、石灰、水等），就地拌和通过整形、压实而形成新的道路基层。

2、稳定土拌和机：其工作装置对土壤就地松碎，并与稳定剂（石灰、水泥、沥青、乳化沥青或其他化学剂）均匀拌和，以提高土壤稳定性的机械。

参考资料来源：

百度百科-路面冷再生机

百度百科-稳定土拌和机

沥青路面就地冷再生技术与冷再生机

截至2007年底，中国公路通车里程超过3.48×106km，其中80％以上为沥青混凝土路面。沥青混凝土路面一般设计使用年限为15年，而实际使用年限仅能达到10年左右。现在每年约有10％的沥青路面需要翻修，将产生大量废旧沥青混凝土，同时需要大量新沥青和砂石料。因此开展公路沥青路面再生技术的研究与推广已迫在眉睫，刻不容缓。

旧沥青路面材料的再生利用在欧、美等发达国家已被广泛采用，再生技术、工艺、设备也日趋成熟。中国2008年4月发布的《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41—2008）将进一步推动沥青路面再生施工技术在中国的应用与再生设备的研发。

1就地冷再生技术

沥青路面再生技术不是一项单一的技术，而是一类技术的总称。各国的分类方式不尽相同。中国《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41—2008）将沥青路面再生技术分为4类，分别是厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。

就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术，它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。

沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。

从目前的工程实践来看，沥青路面就地冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现如下。

（1）节省材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省20％～50％。

（2）不中断交通。由于就地冷再生工序简单，对交通干扰反应不敏感，故在交通量不太大的情况下可以半幅通车、半幅施工。

（3）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期大幅缩短。

（4）保护环境和节省资源。因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料处理的问题，不但节省了投资，还具有环保意义。

2就地冷再生机

就地冷再生机是沥青路面冷再生施工中的主要设备，冷再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子。冷再生机向前行进时，转子向上旋转铣刨原路面材料，同时，水通过软管从就地冷再生机连接的水车中输送过来，并在再生机的拌和仓中喷洒。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制，以达到需要的含水量。

铣刨转子将水与铣刨料充分拌和。液体稳定剂例如热沥青（冷再生机自带泡沫沥青发泡装置，可将热沥青加热到160℃～180℃，与少量水混合发泡）可通过专门设计的喷洒嘴被喷洒到拌和腔；粉状稳定剂如水泥需按设计添加量事先洒布在再生机前的路面上，再生机将粉状稳定剂与再生料和水一次性拌和。如遇再生层原级配不良的情况，可在再生前将所缺少的部分集料洒布在路面上，通过与旧料拌和来改善原路面材料的级配。

2.1就地冷再生机发展概况目前国际工程机械制造商都具有冷再生机的生产制造能力，如德[Wirtgen（维特根）的WR2500就地冷再生机、美[]Caterpillar（卡特彼勒）RM300就地冷再生机、德国Bomag（宝马）的MPHl212就地冷再生机、法国Panien（奔能）的460等都是冷再生技术施工中广泛应用的设备。

为了适应日益激烈的市场竞争，国内工程机械生产厂家对冷再生机的开发尤为重视。2006年，山东公路机械厂研发出具有国际先进水平的LZS2400型就地冷再生机。

2.2LZS2400型冷再生机

2.2.1主要技术参数LZS2400型冷再生机主要技术参数见表1.

2.2.2主要结构特点

（1）动力系统。选用重庆康明斯发动机，该机性能稳定、质量可靠、油耗低、噪声小、清洁环保。发动机横向布置，使机器的各个部件具有的可触及性，从而使维修保养十分方便、快捷。

（2）传动系统。行走驱动采用闭式液压系统，四轮驱动。所有液压元件均采用力士乐公司的产品。铣拌转子为机械驱动，比液压传动效率高。此设备可根据铣拌转子的负荷自动调节工作速度。该机的行走泵是电控变量泵，通过微控器及控制手柄控制泵的排量。负载控制处于自动位置时，微控器起作用；负载控制处于手动位置时，微控器不起作用。当微控器起作用时，发动机转速处于1700~2100r／min范围内。微控器能够根据发动机转速确定负载的变化情况，自|来源|考试|大|动调节工作速度，使铣创转子阻力正好与发动机输出功率相匹配。

其过程是：若铣刨转子阻力增大使发动机转速下降时，通过转速传感器及发动机油门位置传感器发出的信号反馈到微控器，微控器自动控制行走泵，使行走泵排量变小，即行走系统所需功率减小，铣刨转子驱动功率自动增加，反之亦然，这样就实现了功率的自动分配。

（3）工作装置。工作装置由转子、罩壳等组成，并与机架刚性连接，转子的升降由液压缸升降机架实现。拌和滚采用特殊钢板制作，配有219把冷再生刀具。刀具更换方便，采用“击入一击出”方式，缩短了更换时间，且不需要特殊工具。

（4）喷洒系统。可以喷洒水、乳化沥青和泡沫沥青。洒布量根据工作速度、铣拌深度及设定的洒布宽度可精准调节。无论LZS2400冷再生机是在哪一种道路上工作，在转子室里，黏结材料和旧沥青路面都是在条件下再生。

（5）操纵控制系统。前轮转向、蟹行转向、全轮转向、后轮转向4种转向形式赋予了LZS2400冷再生机高度的机动灵活性，提高了机器在局促的工地和狭窄的区域里移动的灵活性。

行车制动由液压制动器实现，制动器与减速机、行走马达安装为一体，结构紧凑。发动机熄火时制动器制动：紧急停车开关能启动制动器。可旋转操纵台，便于驾驶员观察路面。喷洒、行走、水箱冷却全部为智能控制。

沥青路面就地冷再生技术因其特有的优势，已经成为现代公路修筑技术的发展方向之一。随着就地冷再生技术的快速发展和中国《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41—2008）的发布、实施，相信就地冷再生技术的应用前景将更加广阔。

沥青路面厂拌热再生和现场热再生的特点有哪些

一、现场热再生法

现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。此过程是一个动态连续的过程。在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。现场热再生方法的优点：

1.施工周期短。再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。

2.施工成本低。再生料无需再运输到固定场地，材料现场再生现场使用。

3.设备转场快。

现场热再生方法和厂拌热再生法相比，存在以下几点缺点：

1.设备投资较大，一套再生列车动辄几千万。

2.现场施工质量控制较难，因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。

3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。

4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。

5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。

二、厂拌热再生法

厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。厂拌热再生法优点：

1.设备投资较小。在原有沥青拌和站的基础上增加一套厂拌热再生附楼的投资约300万。

2.混合料质量较好控制。生产前我们可以根据原路面再生料的沥青含量、沥青老化程度、集配、含水率等参数进行化验，选择合适的再生剂或者设计合适的再生工艺，从而较好地保证了再生沥青混合料的质量。

3.重新铺筑的路面标高不会变化。

4.再生后的混合料可以运回原路面摊铺，也可以运到其他工地摊铺。可较充分的利用所有再生料。

5.再生料在加热过程中产生的蓝烟(沥青释放出的轻油份)可借助与之配套的原生机燃烧器、干燥滚筒、除尘器进行二次燃烧处理，减少了废气污染。厂拌热再生与现场热再生方法相比存在的缺点：

1.成品料运输费用增加。所有再生料必须运到固定的场地进行再生，成品料又必须运回路面再次摊铺。所以较现场热再生增加了运输成本。

2.设备转场没有现场再生列车快捷。

由于现场热再生设备投资较大，所以国内使用情况并不普遍。目前较为常见的再生方式仍为厂拌热再生。

厂拌热再生方法中目前较为认可的是第二烘干筒加热再生技术。该种设备需在原有拌合设备的基础上配备一套专门的系统（第二烘干筒），该系统包括旧沥青混合料的破碎筛分系统、供给系统、提升系统、干燥系统、燃烧系统、贮存及称量系统和有害气体的处理系统。

此类产品在结构和功能上需要注意以下几点：

1.采用科学有效的加热方式对再生料进行加热，避免再生料在加热时与火焰直接接触而使沥青再次老化。

国内大部分热风炉都会使用大量的耐火材料（例如耐火砖）。此种结构热风炉最大的优点就是利用高温烟气加热旧沥青混合料，避免了火焰直接加热旧沥青混合料导致旧沥青老化的问题。但同时此种热风炉也有其不足之处，刚开始点火生产时热风炉内大量的耐火材料会吸收大量的热能，导致开工时间延长，同时对于每天施工时间较短的设备而言，能源有少量浪费。

2.采用有效的防粘连结构或方式,减少加热后的再生料在输送、计量过程中与设备粘连，影响设备正常运转。

3.一般旧沥青混合料温度达到130℃以上时就会释放出大量烟气，此烟气中含有大量轻油份。如果将从烘干筒排出的废气直接排到大气中，会对环境产生污染。如果直接排到原生沥青搅拌站的布袋除尘系统中，则轻油份物质会粘在布带上，时间久后布袋的透气性就会下降，整套设备的除尘效果就会受到影响。

针对此问题，多数设备将再生料干燥滚筒排出的尾气送进原生料干燥滚筒内进行二次燃烧，也有部分设备配有一套尾气燃烧炉（日工），将有害气体二次燃烧后再送进布袋除尘。很大程度上解决了加热过程中再生料释放大量蓝烟，污染环境的问题。

由于这种厂拌热再生设备具有采购成本低、混合料质量可控性好、环境污染小等优点，所以厂拌热再生法目前是较能适合我国国情的一种热再生方法。

沥青路面就地热再生机组成分别是什么

首先，由于改性沥青粘度较大，势必导致再生温度进一步提高，从而对现有再生机械的加热、翻松、拌和剂摊铺碾压的要求提高；其二，对于就地热再生一般是全部利用旧料，即使使用新拌混合料，一般是采取新料加铺于旧料之上，然后一起碾压。如果要添加新拌混合料与旧料混合，新料掺入的比例比较低，约为10%。由于受到各种因素的限制，因而再生混合料的质量往往不及厂拌热再生；其三，再生后的沥青的各项性能指标符合标准根据再生后路面的期望要求和路面层位而定，必要时在掺入新沥青的同时也可掺入适量的改性剂；最后，提请注意：目前国内对沥青路面再生的研究对象还都局限于非改性的普通道路沥青，所应用的旧地热再生设备也都是基于普通道路沥青而设计开发的。因此，旧路面沥青为改性沥青时，应进行专门的试验研究和试验路的铺筑。