大家好，如果您还对上海市政工程外墙翻新不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享上海市政工程外墙翻新的知识，包括修室外墙属于市政工程吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

修室外墙属于市政工程吗

修室外墙不属于市政工程。根据相关查询公开信息显示，房屋建筑及其附属设施及其配套线路，室内外装修工程等属于房建工程，市政是指城市道路，桥梁，给排水，污水处理，城市防洪，园林，道路绿化，路灯，环境卫生等城市公用事业工程。

上海虹桥国际机场的扩建工程

2014年11月30日，上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。通过3年改造，这座有近百年通航历史的机场将有“脱胎换骨”的变化，并与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

据悉，虹桥机场T1航站楼改造，是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。在A楼改造完成后再改造B楼，全部改造工程计划用时3年。与T1改造同步，将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心，并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程项目。改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。

虹桥机场T1航站楼，及其所在的东片区，已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求，且设施老旧。东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备；改造登机桥固定端、活动端和服务车道，以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施；延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力。

在T1航站楼东侧将建设交通中心项目，改造楼前进场道路和楼前地面道路，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库。

东片区综合改造市政配套还将优化路网结构，完善现状基础设施，主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道，改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场，形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场。

改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑，面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。崭新的出发厅，室内空间高度抬高，将提升旅客空间舒适感。

T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后，总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量，为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。

此次改造，不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接，进出航站楼将更为顺畅；实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。同时，航站楼还将拥有崭新的出发厅，机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。

上海机场集团表示，这项工程将耗时3年，规模前所未有，难度比新建一座航站楼还大。工程亮点

根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。

1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。

2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。

3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。

4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，确定了主楼办票柜台前列式的排列方案，使航站楼主楼净深仅为108米，旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米，最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥，是1号航站楼的3倍，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位，大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。

5、服务设施人性化。推出了一系列的服务新举措，如推出电瓶车6辆，为旅客提供代步服务；推出婴儿车20辆，免费供带小孩旅客使用；推出母婴室35间，为带婴儿的母亲提供方便；出发层实现了无线网络全覆盖，在候机区域还配备了12个有线上网区，为旅客提供温馨舒适的候机服务。2号航站楼为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施，凡是旅客乘机主流程中有落差的通道处均设置了无障碍坡道。

运营准备

目前，虹桥机场扩建工程的投入运营准备已经全部就绪。各类设施、设备、系统已经完成最终调试进入运行状态，机场和航空公司工作人员已经完成培训全部就位，针对系统可能出现的故障和突发情况已经制定了完善的应急预案并组织了反复的演练。今年1月底以来，2号航站楼已先后组织了4次不等规模的模拟运行，通过演练发现问题、及时整改。3月6日刚刚顺利完成了满负荷运行状态下的大规模模拟运行演练，共有4000名模拟旅客参加了演练，从各项演练结果显示，虹桥机场2号航站楼各项系统运行稳定，设备设施运行正常，服务流程便捷顺畅，将以良好的运行状态迎接3月16日的顺利开航。

为确保转场安全有序，机场方面已就转场过程中旅客及行李的到港离场方式、航班上旅客的提前告知、航空器拖曳安排、保障和突发情况处置预案的对接、现场统一指挥、极端情况下转场中止的处理等问题与航空公司作了仔细的沟通和确认。

公务机基地

虹桥机场公务机基地由上海机场集团投资兴建，于2008年12月5日开工，2010年1月28日通过竣工验收，3月17日通过民航行业验收。虹桥机场公务机基地拥有1座3100平方米的公务机候机楼，1座4500平方米、可停放4至5架中型公务机的机库，1座近2000平方米的附楼，以及3个专用的公务机上下客停机位，能够满足年起降6000架次公务机的地面保障，未来将逐步利用机库和附楼开展公务机的维修维护业务。根据上海机场集团和霍克太平洋公司达成的合作协议，双方合资组建上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司，以整体租赁方式负责运营和管理虹桥机场公务机基地。

建设

虹桥机场东西飞行区的地下深处，先后有三条隧道在掘进穿越。地铁2号线和10号线先后穿越东飞行区运营中的停机坪、滑行道和东跑道，随后穿越建设中的西跑道和新建停机坪，最后穿越新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对震动、沉降等都有着特殊要求，地下如此大面积掘进、多线路并进的不停航施工，在国内乃至世界机场建设史上都是极为罕见的。

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上海外滩建筑的特点

自19世纪40年代，租界被英法等国抢占后，外滩便成为了一个主权区，西方列强以他们的方式经营、管理、建设租界，当商行、金融企业在外滩占有一席之地后，即大兴土木，营建公司大楼，而外滩的建筑大多也经过三次或三次以上的重建。

20世纪，由于建筑技术的发展和经济实力的增长，外滩出现了多层和高层建筑，式样五花八门，诸如英国古典式、英国新古典式、英国文艺复兴式亚细亚大楼（原上海冶金设计院）、上海总会（今东风饭店）、浦发银行大楼（原汇丰银行大楼）、恰和大楼（今外贸局大楼）等，

还有法国古典式、法国大住宅式、哥特式、巴洛克式、近代西方式、东印度式、折中主义式、中西掺合式等，呈现世界各国建筑共存的局面。因而，北起苏州河外白渡桥，南至中山东一路金陵东路的这一片建筑群，被誉为“万国建筑博览”。这些古典主义与现代主义并存的建筑，已成为了上海的象征。

外滩四季分明，温和湿润，雨量充沛，无霜期长，属亚热带季风气候。外滩春秋较短，冬夏较长，全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。

扩展资料

主要建筑

历史建筑

外滩共有33座建筑，一部分仍为一些单位机构征用，比如民国十六年（1927年）建成的外滩13号海关大楼，仍然是上海海关的驻地；外滩14号交通银行大楼，是外滩最年轻的一座建筑，民国三十七年（1948年）建成，中华人民共和国成立后一直由上海总工会使用。

另外一些则为各国银行和保险公司的总部以及高级宾馆，比如外滩1号亚细亚大楼，建于1913年；日清大楼，又名海运大楼，民国十四年（1925年）建成，原是日清洋行的建筑；汇丰银行大楼，又名市府大楼，民国十四年（1925年）建造；

英国总会，一层楼酒吧间的110.7英尺的酒吧柜号称东方最长，如今则是东风饭店；外滩19号汇中饭店大楼，今天为和平饭店；外滩22号沙逊大厦，民国十八年（1929年）建成，是外滩上最高的建筑，今天也属于和平饭店。3号、6号、18号被整修开发为高档消闲购物娱乐场所，为上海奢侈消费的坐标。

1号：现为中国太平洋保险公司总部所在地，原名亚细亚大楼，建于民国二年（1913年），是英商亚细亚火油公司在上海成立的办事处。史称“外滩第一高楼”，底段与上段都是巴洛克式造型，中段为现代主义建筑风格，是上海高层建筑中最年长的建筑。

2号：现为东风饭店，曾是上海最豪华的俱乐部——上海总会。有“东洋伦敦”之称，设计上仿效英国古典主义，也参照日本帝国大厦。三角形电梯是西门子公司制造，已有90余年的历史。有一条110多英尺的吧台。

3号：现名有利大楼，原名联合大楼，属于美国有利银行所有，现为新加坡佳通投资有限公司所在地。民国五年（1916年）建成，是上海第一幢钢结构大楼，钢材来自德国。该楼继承了文艺复兴时期均衡对称的建筑风格，但装饰上又多采用巴洛克风格的漩涡型图案。

5号：现属华夏银行，原为日本日清公司大楼，是日本近代西洋建筑与古典建筑风格相结合的产物，外立面采用花岗石，建于民国十年（1921年）。

6号：现属香港侨福国际企业有限公司，原为中国通商银行大楼，清光绪二十三年（1897年）竣工，是外滩现存最老的建筑之一。该楼外墙采用花岗石贴面，拥有一排英国哥特式建筑风格的尖角，是19世纪末20世纪初外滩的典型建筑。

7号：现为泰王国驻上海总领事馆和泰国盘谷银行上海分行所在地，原为大北电报公司大楼，清光绪三十三年（1907年）建成。

9号：轮船招商总局大楼，建于清光绪二十七年（1901年），盛宣怀投资白银220万两。

10—12号：现为浦东发展银行所在地，原为香港上海汇丰银行上海分行所在地，建于民国十二年（1923年）。三扇青铜大门和两旁的铜狮子，由英国专门铸造，据说铸成后立刻将铜模毁掉，狮子成为绝版珍品。底层中部突出一个八角形门厅，由此进入宽敞的营业大厅。

门厅的顶部有8幅彩色马赛克镶拼成的壁画，分别描绘了20世纪初上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答等8大城市的建筑风貌。画旁有文字“四海之内皆兄弟”。解放后上海市政府曾在此办公。此楼耗资800万两白银，被誉为“从苏伊士运河到白令海峡最考究的建筑”。

13号：现为海关大厦，是汇丰银行大楼的姊妹楼，建于民国十六年（1927年），仿造英国议会大厦的大钟（大本钟）制造，由英国乔伊斯公司造好后到上海组装，

此楼楼外立面的大钟为亚洲第一大钟，世界最著名的大钟之一（全球现存唯有的三座威斯敏斯特大钟之一，另两座是英国议会大本钟和俄罗斯红场斯巴斯克大钟），原来每逢整点奏威斯敏斯特报时曲，于文革时改为东方红。

14号：现为上海市总工会，由鸿达洋行设计，民国三十七年（1948年）陶馥记营造厂承建，是上海解放前外滩建筑群中最后建成的一幢楼。

15号：现为中国外汇交易中心，原为华俄道胜银行大楼，清光绪二十八年（1902年）竣工。

16号：现属招商银行，原为台湾银行大楼。台湾银行原为日商银行，是台湾沦为日本殖民地之后，日本在台北开设的，清宣统三年（1911年）又在上海设立分行。抗战胜利后，国民党政府将台湾银行划归中国农业银行上海分行所有。

17号：现为友邦保险大楼，原为《字林西报》大楼，是上海第一幢高层建筑。《字林西报》创刊于清道光三十年（1850年），是英国人办的一张英文日报，也是在上海开设最大的新闻出版机构。

《字林西报》起初只是一份4页的英文周报，刊登商贾行情、船期航班等交通信息，后因时常刊登英租界当局的文告、新闻公报，被称为租界工部局的喉舌。1951年停刊。大楼室内有白色大理石地坪、黑色大理石墙面和金色马赛克穹庐顶。

18号：建于民国十二年（1923年），是一栋有着84年历史的市级经典保护建筑，位于外滩南京东路口，原名麦加利银行的外滩十八号楼，曾是英国渣打银行驻中国的总部。自1955年渣打银行迁址以来，历经多家单位使用。

2004年11月20日修复后的外滩十八号楼进门四根古希腊式的大理石柱是原装，来自200年前意大利的Tuscani教堂。两盏量身定做的三米高红色玻璃吊灯，全部由空心玻璃管组装而成，每盏灯由一百八十五个零件拼装起来。

大堂的二24K金砖马塞克壁画是全手工制作，其被打造成为国际知名时装、珠宝、名表、美食、娱乐、艺术中心。

19、20号：现为和平饭店，分为南楼和北楼，南楼原为汇中饭店大楼，北楼原为华懋饭店大楼。汇中饭店是上海现存最古老饭店之一，清咸丰四年（1854年）建造，是上海最豪华的旅馆。

清光绪三十二年（1906年）翻新，翻新时，旧中国第一次在建筑物内安装电梯，1965年改为和平饭店南楼；华懋饭店由地产大亨沙逊投资，又名沙逊大厦，被誉为“远东第一楼”，1956年改为和平饭店北楼。

23号：现属中国银行，具有中国民族特色的建筑。

24号：现属中国工商银行，为老沙逊洋行行址。

26号：现为中国农业银行上海分行所在地，原为扬子保险公司大楼。

27号：现为外贸总公司大楼，原属英商怡和洋行。怡和洋行，清道光十二年（1832年）创办于广州，是英国最早进入中国的贸易商行。

29号：现属光大银行，原为东方汇理银行大楼。

（注：门牌号均为中山东一路门牌号）

参考资料来源：百度百科-外滩

好了，关于上海市政工程外墙翻新和修室外墙属于市政工程吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！