充电桩概念股票龙头有哪些

充电桩概念龙头股有哪些?充电桩概念股龙头一览充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。A股有非常多的充电桩概念股，下面为大家列举出充电桩的相关概念股票有哪些。充电桩概念股龙头一览1、平高电气600312，公司子公司平高、通用电气等公司有充电桩业务。2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、天津滨海新区等地布局和开展智能充电桩业务。3、金杯电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年采购900台，2017年新增采购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户资源，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。11、数源科技000909，“2017年，公司研发生产的直流充电桩、交流充电桩已实现了批量销售，获得2017年浙江电动汽车充电服务创新高峰论坛”昀佳创意奖“。在研发上，主要产品正往智能化、群充群控方向发展。公司利用在电子领域的多年根基向智能汽车方向发展，负责生产设计的中控台前装系统已经进入比亚迪、新大洋等整车厂前装系统中，成功打造了智能汽车车联网平台，已建立初步的无人驾驶实验室，充电桩模块也已经大批量供货。”12、科华恒盛002335，入选国家电网电动汽车充电设备合格供应商，拥有交流充电桩、直流充电桩、一体式充电桩、壁挂式充电桩、智能组网与监控系统等一系列产品和解决方案;入选万科集团供应商。

新能源汽车股票有哪些

新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。

1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。

2、通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。

3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。

4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

5、厦门金龙：前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。

新能源汽车概念股龙头有哪些

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新能源汽车概念股龙头

近期全球锂电产业界期待的“G20-锂电峰会”第一次CEO会议在深圳麒麟山景大酒店召开，在政策的强力推动和使用环境改善的背景下，2014年将迎来电动汽车的发展元年。此外，继首批新能源汽车推广应用城市公布后，第二批试点城市推广名单也有望近期出台。受多重利好集中释放的刺激下，近期新能源汽车概念股表现十分强势。

对此，分析人士指出，根据国家规划，到2015年，在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近1000亿元的市场“蛋糕”有待国内车企分食。随着新能源车型的逐步增多和锂电池等材料性能改善以及充电站设施的完善，新能源汽车行业发展料将提速，并拉动锂电池等材料需求。目前，锂电材料用于电动汽车市场占比不足10%，新能源车带来的潜在需求巨大，相关公司盈利上涨空间广阔，行业龙头将迎来新的发展机遇。

投资策略方面，平安证券表示，2013年汽车整车行业恢复自然增长，利润率有所上升：乘用车从政策扰动中恢复正常增长，商用车处“元气恢复”阶段。2013年全年汽车库存整体偏低，加上SUV销售量大幅提升，行业利润前三季度增长20%，高于销量及收入增幅，预计2014年行业利润增幅约18%。在客车领域，实施国四排放标准的区域越来越多，2014年内将全面停止国三排放标准客车产销，排放标准升级为核心配件行业带来重大机遇。客车2014年看点在新能源公交车：客车业增长高峰是在2010年，此后增幅逐年下滑，预计2013年客车销量在公交车、校车支撑下微增，预计2014年客车销量同比增9%，新能源汽车推广政策助2014年公交车销量延续增长趋势。投资建议与个股推荐：2014年建议标配汽车股，遵循“乘用车看新品，商用车看政策”的个股选择逻辑，强烈推荐威孚高科、长城汽车、宇通客车、长安汽车、江铃汽车。

山东省推广新能源汽车节能减排改善空气减轻雾霾

据山东广播电视台新闻中心《早安山东》栏目报道，说起雾霾的原因，机动车辆的增多不可忽视。日前，山东省出台了优惠政策，鼓励采购新能源公交客车。威海、东营等地，已把新能源客车的使用，作为治理雾霾、节能减排的重要举措。

前不久，230台崭新的新能源客车在威海市投入使用。这些新型公交车全部执行国五排放标准。

威海公交集团营运服务部部长曲恩生：“我们公交现在目前拥有天然气车和气电混合动力车总数加上今年的230辆达到了384辆。”

在东营，60台新购置的混合动力公交客车也在今年上路运营。

东营市公共交通汽车公司技术科科长刘玉忠：“每台混合动力公交车与常规车相比，能减少碳排放量5.2吨,污染物排放值减少58公斤。从环保方面的社会效益来讲非常可

观，这也是不能用金钱来衡量的。”

与传统的汽、柴油客车相比，国五排放标准的清洁能源公交车能够有效降低93%以上的PM2.5排放，二氧化硫、氮氧化合物等也比柴油车降低80%以上。为推动新能源客车的推广使用，山东省财政今年安排1亿元资金用于节能与新能源公交车的推广补贴，新能源汽车示范推广城市扩展到全省，在用新能源公交客车已超过1700辆，山东也因此成为国内首个在全省范围内推广新能源汽车的省份。www.southmoney.com

山东宏观经济研究院社会所所长刘德军：“国家是在把新能源汽车作为战略产业来出台政策鼓励发展，对于减少汽车尾气的排放，对于改善大气环境、特别是减少雾霾天气的发生，具有积极意义。”

大连成新能源汽车推广地购车获双重补贴

本市被确定为国家首批新能源汽车推广应用地区

我国日前公布第一批"2013-2015年度新能源汽车推广应用地区"名单，全国共28个城市或区域上榜，大连位列其中。大连市经信委称，根据相关《推广方案》，本市计划在2013至2015年共推广应用新能源汽车5000辆;配套建设2座换电站、2座充电站和4000个充电桩;本市普通消费者购买新能源汽车，或将获得中央财政与地方财政双重补贴。

在2013-2015年共将推广应用的5000辆新能源汽车中，公交、公务、邮政、环卫和出租车等公共领域将不低于3600辆。《推广方案》称，"今后本市区域性执法执勤用车更新将使用新能源汽车。从2014年开始公交车年度更新和新增计划中，新能源汽车比例不低于30%。新增出租车选用纯电动车可在营运证使用上获得优惠，且保证更新车辆中20%是新能源汽车。新增或更新物流和环卫车辆时，小型车应选用纯电动车，大型车尽可能选用纯电动车，确保新增或更新车辆中30%是新能源汽车。各景区的旅游租赁车和观光车将使用纯电动车。加快建设充换电服务网络，将充换电设施纳入城市综合交通运输体系规划。

对本市新能源汽车的鼓励政策主要包括：将新能源汽车列入不受限行影响的车辆类型;对非财政资金购买新能源汽车的消费者，地方财政拟在中央财政补贴基础上，对车辆购置、动力电池维护、充电电费和停车费等再给予一定额度补贴。

四部委确定首批新能源汽车推广应用区域名单

据科技部网站消息，近期，财政部、科技部、工信部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用实施方案进行了审核评估，确认了28个城市(区域)为第一批新能源汽车推广应用城市。

名单如下：

第一批新能源汽车推广应用城市(区域)名单

北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。

新能源汽车概念股一览

威孚高科000581

重卡等下游行业需求持续复苏,明年增长依然确定。重卡行业自今年二季度以来,持续高增长,但市场对此一直存有疑问,解读或倾向于国四政策扰动导致的国三产品需求提前释放,或认为当前经济处于转型阶段,投资拉动的经济增长已经不可持续,对应的就是重卡行业没有成长空间。但我们一直强调,无论是从海外对比研究还是行业自身逻辑推演,抑或是实证调研结果,均表明今年重卡行业的复苏主要是过去两年经济总量增长对存量运力消化后的结果,是行业内生性增长的表现。

最新的11月份行业销售数据(6.3万辆,同比增长28.6%)再次强化了我们对于重卡行业的观点:13年是行业向上周期的起始年,未来两年有望保持至少10%左右的复合增速。此行业需求环境,为处于产业链优势地位的威孚创造了良好的业绩增长基矗

国四排放法规逐渐严格执行,推动公司进入新一轮显著超越行业的成长周期。尽管政府当前并未明确给出国四统一严格执行的时间点,但公开的信息表明,全国已有多个城市根据实际情况执行国四法规,在政府理清国四油品定价问题的背景下,可以预见的是,未来将会有更多的城市陆续执行国四法规,最晚至14年底全国完成车用重型柴油机国四法规的切换。因此,确定的结论是,国四阶段高达300亿元的共轨与后处理系统市场空间已逐渐打开。

不可逆的技术、产业链平台优势将逐渐显现,竞争环境优化,且外延式扩张潜力巨大。进入国四阶段,由于系统集成的复杂度、精确性要求大幅提升,以RBCD为核心的各业务板块有望充分利用集团技术、产业链平台协同优势,最大程度地占领各自细分市场,竞争环境较之国三阶段将更为优化。同时,公司目前财务状况良好,加之自身已经形成了一定的系统集成能力,从自身历史成长轨迹和海外零部件巨头扩张路径来看,我们认为,公司是内资零部件企业中最有潜力通过外延式扩张成为巨头地位者。

长城汽车601633

[事件]长城汽车11月销量69953台,高出我们预期的66297台3000台。主要原因是:哈弗H6月销已经达到了2.3万台,超预期1500台,M4月销达到了1.2万台,超预期1300台。

一个可喜的变化:长城H6的产能已经提高到2.3万/月。我们的草根调研显示H6的销量受制于产能,各地等车现象普遍。长城H6的进一步放量需要公司产能的释放,根据目前的进度,2014年3月长城H6的产能应该可达2.5万台,那么2014年H6的销量就可能达到28万台,预计可以贡献净利润增量约12亿元。

[结论]预计公司2013-2014年EPS2.76(+0.02,销量超预期),3.84元,维持目标价57元,维持增持评级。

[与众不同的认识]市场认为H8对长城来说是一个巨大考验,因此需要等待业绩验证,我们认为投资标的应该选择那些正在突破自身瓶颈的公司,突破瓶颈会带来更大的成长空间,能不能突破瓶颈需要结合公司所做的努力是不是符合这个方向,具不具备成功的基矗我们认为长城汽车突破公司定价上限的H8具有成功的基础:①只需回答一个问题:H8有直接跟他竞争的车型吗?回答基本是:同价位的合资车小,一样大的自主车还没有。所以正面竞争的车型还没有,没有竞争者是好还是不好,要看有没有市常中国具有大量需求不同的消费群体,我们判断中H8可以在人数众多的个体工商户人群中打开市场,他们需要足够大的车满足商务需求,又希望在价格上不会太贵,H8恰是符合这个市场的需要的。另外升级需要也是一个大的群体。②经销商服务质量已经大幅提升。

现在A股有哪些是电动车的股票

“股神”巴菲特18亿港元投资生产电动车的比亚迪10%股份，比亚迪股价由收购前的每股8元创新高涨至17元，而a股市场生产动力电池的德赛电池(000049,股吧)和科力远，主攻电动车产业的澳柯玛(600336,股吧)也连拉涨停，电动车概念成为近日市场瞩目的焦点，市场把德赛电池、澳柯玛当成a股的“比亚迪”来炒了。电动汽车最大优势在于环保和省钱，电动车行使100公里仅消耗电力15度，以现行0.6元/度电计算，成本约9元钱，而普通汽车行驶100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元计算，每百公里成本为35元，而且电动车无排放，无污染，将是“划时代意义的变革”，电动车最终替代汽油车将不再是梦想，发展前景十分广阔，屡屡点石成金的“股神”巴菲特又欲再创中石油式的奇迹，电动车行业将掀起高速发展的新高潮。

电源技术是电动汽车的关键技术，动力电池在高功率输出、快速充电、使用寿命等方面存在局限性，而超级电容器采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能，并能够实现电荷的快速贮存和释放，输出功率密度高达数kw／kg，是一般蓄电池的数十倍。超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源，甚至可作为电动汽车的唯一能源，由于超级电容器具有非常高的功率密度，可在电动汽车起动、加速时提供强大的动力，并能及时回收制动时反馈的能量。超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，是未来电动汽车开发的重要方向，我国“863”电动汽车重大专项攻关中已将电动车用超级电容器的开发列入发展计划，而龙头企业是铜峰电子(600237,股吧)（600237），公司已经开发成功混合动力汽车系列电容器，正形成规模化生产，通过了欧洲alstom的工厂现场审查，取得了进入欧洲市场的通行证，全球电力机车跨国公司庞巴迪、阿尔斯通经过试用，已与铜峰电子签订三年供货协议。铜峰电子在年报表示，“公司机车电力电容器发展势头较好，潜力很大”。机车电力电容器就是超级电容器，主要应用在电动汽车或混合动力汽车的能源再生系统、电源系统，可作为唯一能源驱动电动公交车等，市场前景广阔。

超级电容器可以解决电动汽车起动、加速性能不足等问题，若单纯用超级电容器来驱动电动汽车，这个方法结构简单、实用、成本低，而且实现了车辆尾气的零排放。超级电容器掀起电动车技术革命，铜峰电子开发的超级电容器在电动车电源系统中起关键作用，处于全国领先地位，产品出口欧洲，在电动车超级电容领域的地位如同“比亚迪”，这只2元潜在预增个股有望成为电动车板块的后起之秀，值得重点关注。