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造价工程师考试只分土建和安装么,我从事公路市政,该考什么

一造分土建、安装，交通运输和水利专业。公路市政应该分开看，你如果从事的是市政城镇道路，也就是城区内的道路，那是属于土建的部分，考土建专业。如果你从事的是高速公路、国道这种城区外的道路，那就是从事公路部分，考交通运输专业。

公路工程造价和市政工程造价的区别

1.城市、镇、乡村内的道路一般为市政工程，而连接他们之间的道路一般为公路工程。

2.公路工程造价使用的是交通运输部颁发的公路工程预算定额，市政工程造价使用的是建设部颁发的建设工程预算定额（当地省一级建设工程造价管理部门参考建设部颁发的建设工程预算定额而编制的市政工程预算定额。）

3.公路工程造价和市政工程造价的编制方法及取费规程等不同。

造价工程师分几个专业,有市政或公路专业吗

分类很多，包括市政和公路，具体如下：

造价工程师分为土建和水电安装专业，工程造价管理专业所修习的科目比较广泛，工程量清单、建设监理导论、FIDIC合同管理、工程项目管理、项目决策与分析、高等数学、管理信息系统、城市规划、建筑与装饰工程施工技术，安装工程施工技术，市政工程施工技术，建筑与装饰工程估价，安装工程估价，建设工程合同管理，建设工程成本规划与控制，统计学，运筹学，建筑物经济学。

公路工程与市政道路工程的造价编制对比

1、采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。

例：

根据《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定(试行)》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行;

市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日;

材料单价都是根据市场价调整。

2、分析与计算过程也有明显差异

公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。

以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。

(1)本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.5m(人行道)=13.5m。

由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。

路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm;沥青透层和1cm封层;4%水泥稳定碎石基层;旧路混凝土路面;旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580㎡;沥青透层和封层1cm，1242.580㎡;4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935㎡(基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层)。

(2)本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大(混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。

分析其原因，市政项目一般规模较小，施工时干扰因素多，导致人工消耗量和机械台班增多，相应定额中的人材机消耗量都较高。建议市政工程中的一些大型项目，编制造价文件及确定招标限价时，可采用公路定额进行对比，以合理控制造价。分析表4中人材机消耗量，采用公路定额计算的人工工日消耗较多，主要材料消耗量也较高，采用的机械台班不太一致，可比性低，但两者的经济指标差异不大。公路沥青透层和封层一般面积较大，采用大型机械，而市政一般面积较小，故定额中采用小型机械施工。单从人材机消耗量来看，沥青封层和透层的公路定额的人材机消耗更全面，专业性更强，在编制施工组织设计时借鉴性较高，有利于科学合理地安排施工组织。

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