水电瓶怎么修复视频教程

水电瓶不存电了的修复方法有两种，这两种方式不会很繁琐，第一种方式需要准备好纯净水和稀硫酸，具体的步骤如下：

1、首先需要把电瓶中的电解液全部倒出来，倒完了之后，用上干净的纯净水对电瓶的内部进行清洗，清洗后将水倒出来，如此重复十次左右，电瓶的内部能够清洗的比较干净；

2、最后加入密度为1.28的稀硫酸，然后就可以直接充电了，充电一晚上左右就可以了，这样就完成了水电瓶的修复。

第二种修复水电瓶方法的步骤：

1、先准备好钳子，用钳子把电瓶上的安全帽都给拔下来，之后用上针管将吊瓶液注入到每个孔的上面，大约注入10毫升的量就可以了；

2、对水电瓶进行摇晃，这样能够较好的将电瓶给清洗干净，然后把水电瓶的废液给倒出来，加入新的原液；

3、用钳子将安全帽给盖上，然后就可以给水电瓶充电了，使用的充电器是12V的，充满需要6至7小时左右。

水电瓶是一种铅酸蓄电池，为什么叫水电瓶是因为该电瓶中液体的含量占比较高，水电瓶所含液体流失的速度是比较快的，所以补水的频率会比较高。水电瓶一般是用于汽车或者摩托车上，有着较多的名称，比如牵引电瓶、启动电瓶，叫牵引电瓶是因为电瓶在放电的时候，电流是比较大的。

电动车电瓶坏了如何修复

对于一台电瓶车来说，电瓶可谓是车上不可或缺的配件，但是在我们长时间使用电瓶车的情况下，电瓶也会逐渐的衰老导致电瓶不再存电的现象，甚至是其它的故障，那么电瓶出现了问题要如何修复呢，下面我来给大家说明一下。

首先当电瓶车的电瓶遇到问题后，我们要先准备好几个修复道具：

螺丝刀

注射器

脉冲充电器

当准备好这些道具之后我们就要开始修复的过程了

一，首先要先打开电瓶车的后备箱，把电瓶拿出来，用螺丝刀把电瓶的外壳的螺丝取出来，然后把电瓶的盖子取下来

二，用我们提前准备好的注射器给刚取下的几个螺丝孔注入电池修复液，要注意每个小孔注入的液体不要过多，因为在电池充电时候液体是会沸腾的，过多的液体会溢出来。

三，当修复液注入之后用吸附棉将电瓶周围漏出来的液体擦拭干净，然后把电瓶的外壳装上，这时可以用胶水固定一下，以免有液体会露出。

四，测试一下已修复的电瓶电流大小是否符合电瓶车的电流大小，测试如果合格就把电瓶再次安装到电瓶车中。

五，最后一步，就是将修复好的电瓶装回车中之后用充电器给电瓶车充电，然后测试车子是否能正常启动。

电瓶如果出现问题的话，建议最好还是换个新的，以免给自己造成不必要的麻烦。毕竟老化的电瓶还是会存在或多或少的安全问题。并且在日常的骑行中也要主要保护电瓶不要猛加速猛刹车。

以上就是我对修复电瓶车的一些介绍，希望可以帮助到你。

电瓶车电瓶如何修复

铅酸蓄电池修复的基础操作

在这里介绍的电动车蓄电池修复基础操作步骤，就是指常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池，基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70％—80％，这是电动车蓄电池失效的主要模式，也是电动车蓄电池修复的主要对象。

准备必要的工具和材料：大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管（或一次性点滴管）、透明聚乙烯管注射器（直径适合吸管的吸口）、蒸馏水（或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水）、PVC胶或502胶、周转箱（或塑料水盆）、毛刷。

1.修复前对待修电池进行充电（普通充电），用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。

2.待修电池初检

这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。

3.第一轮修复

⑴打开电池安全阀盖（以小电池为例）。

目前14AH以下的小电池安全阀盖有三种形式，打开安全阀盖相应也有三种方式：

①

其一是整块盖板使用ABS胶粘接在电池槽盖上。打开这类电池的方法，是用小的修钟表“一”字螺丝刀插入蓄电池盖和安全阀盖之间的排气缝隙处，用力向上撬，注意不要损坏安全阀盖。撬开缝隙后，将大一字螺丝刀插进缝隙，沿安全阀盖边缘运动撬开盖子，撬下的盖子应保持平整、无损坏。

a用钟表小螺丝刀从边撬开小缝

b.插入大一字螺丝刀

c.螺丝刀走边撬开安全阀盖

②第二种是抽拉式盖板。可在开启端水平插入小螺丝刀向上用力的同时抽出盖板；

a.插入小螺丝刀往上撬

b.边撬边拉将安全阀盖抽出

③第三种形式以松下电池为代表的的安全阀盖，每块电池是由6个直径约2cm的园盖板盖在安全阀上，采用塑料高频焊接方法粘牢。撬开这种电池的安全阀盖需用小螺丝刀方可。

有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵，目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液，在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉，待修复完成后再恢复。

⑵电池补水和充电

①第一次补水。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；

②补过水的电池原则上静置10小时；

③对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V；

④观察电流表，当普通充电电流下降到1.5A－1.8A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；

⑤继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；

⑥此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意！

⑦

第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。

补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。

⑶脉冲除硫

10AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A－0.8A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。

脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。

⑷放电测容

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：

①修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。

对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70％以上可以保证续行里程大于20公里，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降0.8％。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

②对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复；

③对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理；其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。

4.第二轮修复

修复对象就是上一轮有修复效果，但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同，不同之处在于：

①对于在上轮修复后容量相对落后的电池，充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同，放电深度原则上不低于7.5V;

②充电后除硫时，可将容量相对落后电池，放到占空比可调设备除硫，小电池电流不大于0.4A；大电池电流不大于0.8A；

③对容量相对落后电池除硫时，适当延长除硫时间；

④原则上不必再加水，但要经常检查电池失水情况，修复中如有失水要及时补上；

⑤对电池只进行普通充电，不再进行补水充电；

修复后经测容，达到标准的，充足电准备交货；容量提升不大的，考虑是否可用特殊修复方法修复；容量出现下降的视具体情况可以报废。

电动车铅酸蓄电池怎样修复

一、对电性能失效的铅酸蓄电池修复可分为化学方法修复和物理方法修复。

（1）用化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池修复化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池的修复通常是采用加入化学活化剂方法，如添加纳米碳溶胶蓄电池活化剂，它是以纳米石墨为溶质主要成份的水溶液。

A、对失水严重的铅酸蓄电池在加入活化剂前要先加入浓度为5%~10%的稀硫酸电解液，补加的电解液量控制在上下液面线之间偏上线的位置。

B、按活化剂的使用添加量要求通过气塞孔均匀的从四周及中间加入到每个单体蓄电池内部并摇动均匀。纳米碳溶胶活化剂加完后电解液的液面线接近液面标示线的上线。

C、立即对修复的电池充电，开始活化充电时充电电流要大于正常充电电流的50%左右，以便使纳米石墨在电场的作用下尽快的吸附到电极里面，大约充进40%左右的电量时再进行正常充电。首次活化的充电量为理论容量的120%~130%。

（2）一般活化2~3个周次后电池的电性能就能得以恢复，其放电容量在额定容量的98%以上的可认为修复完成。电池活化修复后对电解液液面偏高的要抽出多余的电解液。

二、判断电动自行车蓄电池的常见故障的方法：

(1)当蓄电池充不进电时，便会没有电流输出，且显示高电压，说明蓄电池已开路。

(2)若蓄电池电压比正常值要低，充电过程中电压值很难上升或上升不大，而充完电将蓄电池放置lh后，电压仍然低于正常值，则可以断定电池内部存在短路故障。

（3）将电池按照正常比例进行放电时，其容量比正常电池低得多；充电时电池冒气早，其内部发热，而且充电电流很小，电压上升很快，可达2.9V格，而放电电压一下便降到1.8V格以下，一般是由于蓄电池极板产生了硫酸盐化。

(4)蓄电池充电后，电池电量非常小，一夜或几天后，便没有电，主要是因为电解液相对密度过高，且不够纯，从而使电池严重自行放电。因此，需添加蒸馏水，或清洗电池再更换电解液。

(5)蓄电池内部若出现发红、发黄、底部积粉多现象，便是蓄电池大电流充电时间过长或在缺水时使用时间过长所致。