高速公路上的路基路面排水设计

高速公路上的路基路面排水设计

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响，下面整理了关于高速公路上的路基路面排水设计的文章，欢迎大家阅读!

一、高速公路排水设计概述

高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。

第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二类排水设计一般包括：

(1)通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外;

(2)设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;

(3)设计泄水孔以迅速排除桥面水;

(4)设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。

综上所述，作者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。

二、高速公路边沟排水设计

边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的'问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。

2.1边沟尺寸选定

边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。

依据江苏省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1∶1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：

Q=WC

式中：Q—流量;

W—边沟断面面积;

C—流速(谢才)系数;

R—水力半径;

i—边沟沟底纵坡。

根据高速公路所处地理位置，采用当地历史最大小时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设高速公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽(或边沟截面积)的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。

通过分析、计算确定，高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。

2.2边沟设计的原则

(1)一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能及时排除。2地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。

(2)路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12%，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15.

(3)对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高;需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高;而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。

(4)对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1.7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。

(5)对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5%。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。

三、高速公路中央分隔带排水设计

高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。

施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下，由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m.

假定当地历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为：

Q=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/S

式中：A—中央分隔带汇水面积;

γ—最大瞬时降雨量

横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：

式中：K—流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关;

H—水头高度;

L—横向排水管长度

由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2%，采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm.如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm.

但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。

由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。

由于通讯、监控管线人手孔的设置阻断了中央分隔带排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。

为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0.3%的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水;根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外;在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。

四、高速公路路面渗水的排水设计

沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物(土工布)组成的路面边缘排水系统。

通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

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排水工程设计

排水工程设计应在滑坡或崩塌防治总体方案基础上，结合地质、水文地质条件及降水条件，制订地表排水、地下排水或二者相结合的方案。当地质条件和水文地质条件复杂时，排水工程对于滑坡或崩塌稳定系数的提高值可不作为设计依据，但可作为安全储备加以考虑。

（一）地表排水工程设计

1.地表排水工程

地表排水工程包括排水沟、截水沟、自然边沟、急流槽和跌水。

（1）排水沟

排水沟是指位于滑坡体或崩塌体上的地表排水设施，用于排泄滑坡体或崩塌体上由降水、泉水等转化的坡面水流或者由截水沟所排出的水流。

排水沟断面形状可为矩形、梯形、复合形及U形等。矩形、梯形断面的排水沟易于施工，维修清理方便，具有较大的水力半径和输移力，在设计时应优先考虑。当坡面较缓时，宜采用梯形排水沟；当坡面陡峻时，宜采用矩形排水沟。

改变排水沟的设置方向可以调整水流速度。一般来说，对于水流速度接近2m/s的排水沟，可以采用圆弧弯曲的方法来改变水流方向，圆弧半径不应小于3倍的排水沟宽度；对于流速大于2m/s的排水沟，可以采用增大圆弧半径来实现。为了不使水流溢出，也可通过留足出水高度或采用多级跌水来实现排水沟方向的改变。

（2）截水沟

当滑坡或崩塌体上方地表径流量较大时，应设置拦截地表径流的截水沟。截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置。如果滑坡体的界限基本明确，应在滑坡体的周界外设置截水沟。公路排水设计规范规定，截水沟坡度为（1∶1.0）～（1∶1.5），沟底宽度和沟的深度不宜小于0.5m。地质条件较差，有可能产生渗漏或变形时，应采取相应的防护措施。截水沟长度以200～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置设置泄水口，由急流槽或急流管分流排引。截水沟的水流一般通过急流槽汇入排水沟、自然边沟中。

截水沟的断面形状一般为矩形或梯形。当自然斜坡较缓时，宜采用梯形截水沟；当山坡陡峭时，宜采用矩形排水沟。

对于多级挖方边坡，每级边坡的平台均设置平台截水沟，平台截水沟一般有两种设计：上凸式和下凹式。平台截水沟常通过急流槽将水引至自然边沟或截水沟中。

（3）自然边沟

自然边沟是指位于滑坡体或崩塌体下方坡脚处或公路边的已有排水设施，用于排泄排水沟、截水沟汇集的水流。

以往的设计，各级公路的边沟都习惯采用梯形（土质）和矩形（岩质）横断面。具体采用何种形式应按公路等级、所需排水设计流量、设置位置和土质或岩质选定。但对高速和一级公路，在行驶车辆偏离出路基时，梯形和矩形边沟容易造成较大的安全事故，宜采用浅三角形或碟形横断面；而流量大，过水断面相应较大时，为减少开挖量，可采用设有槽盖板的矩形横断面。

边沟纵坡坡度通常与路线纵坡坡度相同或相近。设计时纵坡坡度、出水口位置和沟壁的允许流速或冲刷防护，三者综合考虑，相互协调一致。

自然边沟一般宜通过急流槽与排水沟或自然水渠相接。

（4）急流槽

急流槽是集中排泄流水的重要设施，在滑坡或崩塌防治中，急流槽一般有3种类型：截水沟接排水沟的急流槽、截水沟接边沟的急流槽、排水沟接边沟的急流槽。

公路排水设计规范对急流槽作了以下规定：

1）急流槽可采用由浆砌片石或混凝土预制件铺砌的矩形横断面。浆砌片石急流槽的槽底厚度为0.2～0.4m，槽壁厚度0.3～0.4m，混凝土急流槽的厚度可为0.2～0.3m。槽顶应与两侧斜坡表面齐平。槽深最小0.2m，槽底宽最小0.25m，槽底每隔2.5～5.0m设置一个凸榫，嵌入坡体内0.3～0.5m，以免槽体顺坡下滑。

2）当急流槽纵坡坡度大于1∶1.5时，宜采用金属管，管径至少20cm。各节急流管用管桩锚固在坡体上，其接口应做防水联结，以免管内水流渗漏或冲刷坡面。

3）急流槽或急流管的进水口与沟渠泄水口之间做成喇叭口式联结，变宽段应有至少15cm的下凹，并做铺砌防护。急流槽或急流管的出水口处应做消能设施，可采用混凝土或石块铺筑的消力坪或消力池。

图2－1为典型的急流槽设计。

（5）跌水

跌水为人工排水沟的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达100％，是山区崩塌或滑坡防治中地表排水常见的结构物。因纵坡大、水流急、冲刷严重，故跌水必须用浆砌块石或水泥混凝土砌筑，且应埋设牢固。

图2－1典型的急流槽设计（单位：cm）

在跌水的结构设计中，可采用单级跌水设计和多级跌水设计，如图2－2、图2－3所示。

2.地表排水工程的布设

对于滑坡体，地表排水工程一般由外围截水沟和地表排水沟组成。外围截水沟应设置在滑坡体后缘，远离周界裂缝5m以外的稳定斜坡坡面上，依地形而定，多呈环形；地表排水沟设置在滑坡体上，依地形而定，平面上呈“人”字形。地表排水沟与外围截水沟相连通或不连通均可。

图2－2涵洞排水单级跌水

图2－3等截面多级跌水

对于崩塌体，因其坡面较陡，故一般仅设置外围截水沟，而不设置地表排水沟。外围截水沟应设置在崩塌体可能发展的边界以外，远离边界5m以上的稳定斜坡坡面上，依地形而定，多呈环形。

外围截水沟和地表排水沟均要与坡脚边沟连接，使截排的地表水汇入自然边沟后流出滑坡或崩塌区。

3.设计径流量的确定

（1）计算公式

可根据中国水利科学院水文研究所提出的小汇水面积设计流量公式计算。计算公式为

地质灾害防治技术

式中：Qp为设计频率地表水汇流量（m3/s）；Φ为径流系数；S为设计降雨强度（mm/h）；F为汇水面积（km2）；T为流域汇流时间（h）；n为降雨强度衰减系数。

当缺乏必要的流域资料时，可按中国公路科学研究所提出的经验公式计算。即

当F≥3km2时，公式为

地质灾害防治技术

当F<3km2时，公式为

地质灾害防治技术

（2）参数取值

1）设计降雨强度（S）的计算公式及方法可参见《公路排水设计规范》（JTJ018—97）。

2）汇水面积（F）由等高线确定。对于已治理过的滑坡或崩塌，必须考虑以前治理方法对汇水面积的影响。例如，在上游已设置截水沟，则由于截水沟的作用，使汇水面积增大，因此设计排水系统时，应按增大了的汇水面积考虑。

3）径流系数（Φ）为径流量与总降水量的比值，可按汇水范围内的地表种类由表2－1确定。当汇水范围内有多个地表种类时，应按各个地表种类的面积加权平均径流系数取值。

表2－1径流系数（Φ）经验数值一览表

4.排水沟管的水力学计算

排水沟管的水力学计算的目的是根据设计径流量，确定沟管的断面尺寸，并复核其流速是否满足允许值。

（1）沟管水力半径

计算公式为

地质灾害防治技术

式中：R为水力半径（m）；ω为过水断面面积（m2）；X为过水断面中水与沟管相接触部分的周长（m）。

常用沟管水力半径和过水断面面积按表2－2确定。

表2－2沟管水力半径和过水断面面积计算总表

续表

（2）沟管泄水能力

沟管的泄水能力计算公式如下：

地质灾害防治技术

式中：Q为设计的泄水能力（m3/s）；v为平均流速（m/s）；ω为过水断面面积（m2）。

上式中的平均流速（v）可按曼宁公式确定：

地质灾害防治技术

式中：v为平均流速（m/s）；R为水力半径（m）；I为排水沟管坡降，（‰）；n为沟管壁的糙率，可按表2－3取值。

表2－3沟管壁的糙率（n）经验值

（3）浅三角开沟泄水能力

浅三角开沟泄水能力修正计算公式如下：

地质灾害防治技术

式中：Q为设计的泄水能力（m3/s）；i为浅三角开沟的横向坡降，（‰）；I为浅三角开沟的纵向坡降，（‰）；H为水深（m）；n为沟管壁的糙率。

5.排水沟管的允许流速

《公路排水设计规范》（JTJ018—97）对排水沟管的允许流速作下列规定：

1）明沟的最小允许流速为0.4m/s，暗沟和管的最小允许流速为0.75m/s。

2）管的最大允许流速：金属管为10m/s；非金属管为5m/s。

3）明沟的最大允许流速：在水深为0.4～1.0m时，按表2－4取用；其余按表2－4所列数值乘以表2－5中相应的修正系数。

表2－4明沟的最大允许流速规定值

表2－5明沟的最大允许流速修正系数

6.截排水沟的技术要求

1）截排水沟宜用浆砌片石或块石砌成，当地质条件较差时，如坡体松软段，可用毛石混凝土或素混凝土修建。砂浆的标号宜用M7.5—M10。对坚硬块石或片石砌筑的排水沟，可用比砌筑砂浆高1级标号的砂浆进行勾缝。毛石混凝土或素混凝土标号宜用C10—C15。

2）陡坡和缓坡段沟底及边墙应设伸缩缝，伸缩缝间距为10～15m。伸缩缝处的沟底应设齿前墙，伸缩缝内应设止水或反滤盲沟或同时采用。

3）当截排水沟断面变化时，应采用渐变段衔接，其长度可取水面宽度之差的5～20倍。当截排水沟通过裂缝时，应设置叠瓦式沟槽，可用土工合成材料或钢筋混凝土预制板制成。

4）截排水沟进出口平面布置宜采用喇叭口或“八”字形导流翼墙，导流翼墙长度可取设计水深的3～4倍。

5）截排水沟的安全超高不宜小于0.4m。对于弯曲段的凹岸，应考虑水位壅高的影响。

6）设计截排水沟的纵坡，应根据沟线、地形、地质以及与山洪沟连接条件等因素确定。当自然纵坡大于1∶20或局部高差较大时，可设置陡坡或跌水。陡坡或跌水进出口段应设导流翼墙，与上、下游沟渠护壁连接。梯形断面沟道多做成渐变收缩扭曲面；矩形断面沟道多做成“八”字形。

7）陡坡和缓坡连接剖面曲线应根据水力学计算确定，陡坡或跌水段下游应采用消能和防冲措施。当跌水高差在5m以内时宜采用单级跌水，跌水高差大于5m时宜采用多级跌水。

8）截排水沟弯曲段的弯曲半径，不得小于最小容许半径及沟底宽度的5倍。最小容许半径可按下式计算：

地质灾害防治技术

式中：Rmin为最小容许半径（m）；v为沟道中水流流速（m/s）；ω为过水断面面积（m2）。

（二）地下排水工程设计

用于崩塌和滑坡防治的地下排水工程多为渗沟、排水洞、排水孔、集水井。

1.渗沟

渗沟按作用的不同，可分为支撑渗沟、边坡渗沟和截水渗沟3种。

（1）支撑渗沟

适用于滑面埋深2～10m的滑坡体支撑，兼有排除和疏干滑坡体内地下水的作用。

支撑渗沟有主干渗沟和分支渗沟两种。主干渗沟平行于滑动方向，布设在地下水露头处。分支渗沟应根据坡面汇水情况合理布设，可与滑动方向成30°～40°交角，并可伸展到滑坡范围以外，以起拦截地下水的作用，如图2－4所示。

图2－4支撑渗沟平面布置图

支撑渗沟的平面形状一般有“III”形和“YYY”形。渗沟横向间距视土质情况，可采用表2－6所列数据。

表2－6渗沟横向间距

支撑渗沟的深度一般以不超过10m为宜，宽度一般采用2～4m，视渗沟深度、抗滑需要及便于施工等因素而定。

支撑渗沟的基底应埋入滑动面以下0.5m，并设置2％～4％的排水纵坡。当滑动面较陡时，可修筑成台阶，台阶宽度视实际需要而定，一般不小于2m，如图2－5所示。

（2）边坡渗沟

当滑坡前缘的路基边坡上有地下水均匀分布或坡面有湿地时，可修建边坡渗沟。边坡渗沟具有疏干和支撑边坡、拦截坡面径流和减轻坡面冲刷的作用。

边坡渗沟的平面形状一般有垂直的、分支的及拱形的。分支渗沟的主沟主要起支撑作用，而支沟则起疏干作用。分支渗沟可相互连接呈网状，如图2－6所示。拱形渗沟因拱部易变形，故不宜推广使用。

图2－5支撑渗沟结构示意图

图2－6网状边坡渗沟

图2－7截水渗沟平面布置图

边坡渗沟的间距取决于地下水的分布、水量和边坡土质等因素，一般采用6～10m。边坡渗沟的深度一般不小于2m，宽度为1.5～2.0m。边坡渗沟的基底应设置于湿土层以下的稳定土层，并铺设防渗层。

（3）截水渗沟

截水渗沟垂直于地下水流向设置，用于拦截滑坡外围的地下水，防止地下水进入滑坡体内。截水渗沟一般修筑在滑坡体可能发展范围5m以外的稳定土体上，平面上呈环形或折线形，如图2－7所示。截水渗沟的深度一般不小于10m，断面大小不受流量控制，主要取决于施工方便。基底应埋入最低含水层下的不透水层，当其底部未埋入完整基岩时，应采用浆砌片石修筑沟槽。截水渗沟的迎水沟壁应设反滤层，背水沟壁设隔渗层。

为便于维修与疏通，在截水渗沟的直线段每隔30～50m或转弯、变坡处应设置检查井，如图2－8所示。检查井井壁应设置泄水孔，以排除附近的地下水。

2.排水洞

排水洞是人工开挖的隧洞，通常在隧洞的周围布置一定深度的排水孔，形成一个有效降低地下水位的排水系统。

排水洞一般平行于边坡走向布置，必要时可在其他方向布置支洞，穿过可能的阻水带，扩大排水范围。对于较高的边坡，通常在不同高程布置若干条排水洞，以最大限度地排泄地下水。

在土体和风化严重的岩体中开挖的隧洞需进行衬砌支护，宜采用全断面支护的形式，以防止排水洞的水通过洞底渗入边坡内。

图2－8检查井（单位：cm）H—检查井深度；Φ—钢筋铁圈直径

3.排水孔

（1）排水孔的分类

排水孔是地下排水的一种重要方式，其优点是易于施工，且可以控制较大范围的地下水。排水孔通常可分为以下两种：

1）通过坡面（包括挡土墙面）打排水孔，以疏干地下水；

2）与地下排水廊道或抽水井相连，以增加排水范围。

（2）排水孔的布设要求

1）排水孔应具有足够大的直径，保证水流通畅，以达到降低地下水位的目的；

2）在坡面上一般以上仰角布设排水孔，坡度一般为3％～10％；

3）排水管应有足够的刚度和强度，防止孔壁坍塌；

4）排水管中一般布设有排水孔，并用起反滤作用的材料保护排水孔，以防堵塞；

5）在坚硬的岩体中布设的排水孔可不加任何保护而直接排水，但此类排水孔极易因孔壁坍塌而堵塞，缩短使用寿命。因此，排水孔中通常插入一定材质的排水管。按材质分，排水管通常可分为金属排水管、硬质排水管和透水软管3种。

4.集水井

当通过排水洞和排水孔汇集的地下水不能依靠重力自然排出坡体时，可以考虑采用集水井排水。在滑坡体外的相对稳定区域，选择地下水集中地带，设置直径大于3.5m的竖井，并在井壁上设置短的水平钻孔，一般为2～3层，使附近的地下水汇集到井中，采用水泵把水排至地表。

集水井的深度一般为15～30m。对于不稳定地段，集水井应达到比滑动面浅的部位；对于稳定的地段，集水井应达到基岩，并深入基岩2～3m。

热水锅炉选热水循环泵时,旁通管循环水量取多少

锅炉运行中应注意的问题

3.1上水方式

锅炉和采暖系统应分开，因为常压热水锅炉，当它停止运行时，锅炉系统处于关闭状态。第一，最低级锅炉给锅炉膨胀水箱，然后系统上水。上水系统可以使用装满水的自来水加压系统。*当按照这样的系统中的水压不能填充，可以使用充满水的循环泵的系统。具体做法：将锅炉回水管入口阀关闭，然后打开循环泵，锅炉水压到系统，直到系统充水完毕，再将锅炉水位调整到正常。

系统注满水，同时应当注意的是该系统的气体排放。

点火BR压锅炉之前3.2检查点火除了处理各种辅助设备的锅炉检查，应特别注意自动打开和关闭阀门开幕前是敏感的*。其检查方法如下：

一，锅炉阀门打开门，以检查打开系统中的循环泵，循环流量是否自动开启和关闭阀门开启和敏感。然后停止循环水泵运行1-2小时，注意观察水位的锅炉。水位之间，变化不大，这表明自动关闭阀门更严格，锅炉水位停止，如泵后迅速上升，阀门自动开启和关闭表示严重泄漏，应及时修理或更换。

字符串2

自动打开和关闭的一种阀门故障或泄漏严重，不敢贸然点火投产。

3.3温度控制

高压热水锅炉水循环泵易造成蒸发的入口，影响泵的正常运行。因此，处理锅炉水的温度进行控制，其水温应控制在90，NE。当/>3.4常压热水锅炉停机的停机

在很长一段时间的关断时，锅炉应关闭了阀的出口，以防止水环流系统进入锅炉，该系统高度走光现象的形成，影响锅炉再次启动。

串6

四弦，问题和解决方案在突然停泵的过程中，当打开和关闭阀立即关闭，由于该系统向回水阀门的开闭的惯性，该系统被突然阻止水的流动，动压入静压头，急剧上升的返回管路压力，水锤现象。通过水管道输送到用户强烈的冲击波迅速蔓延，它可能会损坏散热器爆裂。有几种方法来解决这个问题。下面描述了一种通用的方法：回流阀并联的循环泵旁通管和上管安装一单向阀，在旁通管的一端循环泵的终止的出口在回水阀门管道返回到入口，泵并联。在正常操作期间，如图3所示，在该系统中，循环泵出口压力低于系统压力高，单向阀4关闭。当泵停止，迅速回流阀6闭合，回水系统压力，打开单向阀4救济。

带主要是由非理性的安装压力4.2运行

压锅炉操作问题，以下几种情况：

1）循环水泵位置设置不对，锅炉热水循环泵的回水端，即压锅炉循环泵入口和出口连接回，循环热水不提取从锅炉来。字串6

2）阀门的气氛安装连通管缩颈或弯头过多。当

3）大气连通管与水封，水的插入深度过大。图3常压热水锅炉系统防水击图

12常压热水锅炉循环泵3止回阀，旁通管

456热用户返回阀4）大气连通管接入锅炉膨胀水箱上方，但通过使大气中的密封罐或油箱太小直径的开口。

解决锅炉运行是按照锅炉房常压热水锅炉系统设置的要求，正确安装不合理前方的压力。

4.2称为空化

泵的气蚀问题，流体流是在这个过程中，由于分压比在反复气化和冷凝所产生的饱和蒸汽压力，以及降低所引起的现象侵蚀损坏的材料。气蚀在流体的流动是允许生产，一旦气蚀发生时，它会造成以下危害：

1）造成损害的管材;字串8

2）因此而下降，在泵的性能;

3）泵出现振动和噪音。

常压热水锅炉循环泵集，因为锅炉水侧，泵的进口压力低，锅炉出水温度达到70-80℃，所以很容易产生汽化，发生汽蚀，导致泵的振动发生时，噪音，直到无法运行。

气蚀通常是由于以下几个方面：

安装1）循环泵不够高，有的将泵架高水位线平齐锅炉，泵的入口静压太小;

2）泵进口管阻力太大，有的很长的管道，弯曲太多，或安装截止阀，使受力吸入管的压力损失;

3）当锅里的水涨高的温度下，前开泵运行。

为了防止泵的气蚀现象，可采取以下方法：

1）合理的设计，以确保进水管，以减少阻力泵入口端，具体要求如下：

一吸管道直径。不得小于泵入口直径。

B抽吸管路应尽可能短，并尽量减少弯头;。字串9

吸入可能没有保持在气体管道中的其中斜率不是一般的水平部分应小于5/1000一千分之二十;

在d之前的摄入量应不管径不少于三次的直线长度;

é泵应安装在大门（或球），而不是。安装的阀，因为在相同的情况下，截止阀电阻是10至20倍的栅极。

2）确保安装的循环泵，其入口中心线与最低水位的锅炉是不小于2米;

3）当锅炉温度低，即，打开泵的运行。水的温度应不超过90，NE;

4）不从事大气连通管密封，而吸入管段要严密，防止进风;

5）入口处泵设置混合设备，引进部分回水降低水温。

4.3锅炉及高位水箱“跑水”字符串1

问题祭坛下回式加热系统，自来水现象锅炉发生。其自来水主要有以下两种情况：

（1）停泵流水

锅炉水位停泵，从锅炉或水箱水满则溢后迅速上涨。通常有以下原因：

1）没有安装自动打开和关闭阀门时停泵，有没有办法回水管阀门关闭立即切断回水管路，导致水跑了出去。解决的办法是：在道路上的阀门快开阀停泵时安装在回水管阻力，这个消防员迅速关闭阀门，否则水会很快耗尽。这种方法需要责任消防员的工作人员感更强不能离开自己的岗位。或水路上回自动打开安装闭阀或电磁阀时，阀门自动关闭水泵停止时。

2）安装自动开启和关闭阀门，但开闭阀故障或泄漏严重。在这个时间点上，处理的自动开闭阀维修或更换。

（2）运行运行运行水

跑的现象锅炉用水是：

1）锅炉及水泵运行，锅炉水位逐渐升高，从锅炉顶部溢出。尽管该系统高位水箱水位下降时，系统逐渐干燥，上部加热不大，且有哗哗的流水声。

2）锅炉和泵操作时，系统高位水箱水位逐渐上升，并且水从管道中的流体的溢出，以及锅炉水位下降时，水容易造成锅炉运行干。

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流水阻力锅炉运行，主要是由于调整不当回水系统。在锅炉中，该系统是满水，水的流量在一定的周期中，当阻力处于平衡状态，也就是，水泵和系统的量送出的水等量的背面，也不会在水中运行。解决热水锅炉，它跑的方法：首先，在水路上回控制阀上设置的电阻进行调整，使阻力回水系统处于平衡状态。第二，使用较低的加热系统在过去的时间，因为水是在系统中，回水在上部，在回水系统的最高点的下方。因此，它可以有效的避免自来水运行的问题。

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/>5结论

马桶水箱注水到一半就往排水管道流水怎么回事

水箱材质问题：水箱材质不好或者水箱内部零件老旧。

马桶下水管问题：马桶下水管是主要连接马桶水箱的一个输送水的管子，这里出现问题的可能性很大。

马桶的排水阀问题：马桶的排水阀是掌管马桶水箱中的水的。抽水马桶水箱一直流水有可能是安装孔出现了开裂和变形,或者安装面出现凹凸不平等与安装时不细心所造成的。

抽水马桶水箱一直流水的解决办法：

对于水箱材质的问题,，可以将马桶水箱拆分开来，逐一进行检查看是马桶水箱里面的零件是否完好。

对于马桶下水管的问题，可以仔细检查马桶与下水管接口处是否松动，或者管道烂了。如果是管道烂了就需要重新更换管道；如果马桶与下水管接口处松动,就需要重新用一些将其固定的材料，将其固定好即可。

对于马桶的排水阀的问题，建议尽量请修马桶的工人进行专业的维修,这样以保