今天给各位分享107平新中式极简轻奢风格的知识，其中也会对装修房子现代轻奢风和现代简约风格哪个更好看进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

室内装修设计中怎么样做到极简轻奢的设计风格

随着人们生活水平的提高，在装修上面也跟以前的不一样，现在的年轻人都喜欢室内轻奢简洁的设计风格，极简轻奢的家具受到设计风格里面的新潮，装修风格，室内家具以及色调，追求的都是极简轻奢。

轻奢家极简风格是以极简为基础，再选择精致的软装元素的搭配来凸显其质感的一种装饰风格，最重视功能和细节的设计，设计感极强，摒弃了繁琐的多线条和勾勒的装修，真切表达生活的本质。轻奢家极简风格主要选择带有高级感的中性色彩来装饰，例如奶咖、象牙白，碳灰色，黑色和裸色等颜色，这些颜色看起来非常的高级，好看能够演绎出一种低调的奢华的氛围感受，让空间的质感变得更加的饱满。

餐厅跟客厅可以选择开放式一体化的设计，很多客厅跟餐厅他们的设计都是分开的，这样子占用的面积很宽。房子不是很宽的话，可以选择开发是一体化的设计，在选择客厅和餐厅的材质和颜色时，最注重的要选择看起来整体效果很好，协调性也特别好的。比如说客厅的家具是木材质的，那么餐厅选用的餐桌我们都可以选择木材质。

卧室是我们休息的地方，也算是时间待的比较久的一个地方。那么在使用的灯我们都选择一些轻奢产品，床，衣柜我我们就选择简约的，对于床的材料我们选择比较好的，这样子对我们的身体也特别好。

装修房子现代轻奢风和现代简约风格哪个更好看

关于现代轻奢风和现代简约风格哪个更好看，这主要取决于个人的审美和生活习惯。现代轻奢风格以其高贵典雅，精致细腻的设计，以及对材质和色彩的讲究，给人一种奢华但不张扬的感觉。而现代简约风格则以简洁明快，线条流畅，色彩单一或对比强烈为特点，给人一种清新自然，舒适宜人的感觉。

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在市场价格上，现代轻奢风格由于其对材质和工艺的高要求，一般来说，其装修成本会相对较高。根据当地市场价，现代轻奢风格的装修成本大约在每平方米800-1200元之间。而现代简约风格由于其设计理念的简洁，对材质和工艺的要求相对较低，因此其装修成本相对较低，大约在每平方米500-800元之间。

在给出建议时，首先要考虑的是你的生活习惯和审美。如果你喜欢高贵典雅，精致细腻的生活环境，那么现代轻奢风格会是一个不错的选择。而如果你更喜欢简洁明快，舒适自然的生活环境，那么现代简约风格可能更适合你。其次，你也需要考虑你的预算。如果你的预算较高，那么你可以选择现代轻奢风格。如果你的预算较低，那么现代简约风格会是一个更经济的选择。

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极简北欧轻奢范儿 试驾极星Polestar 2

作为沃尔沃的御用改装品牌，Polestar从供应商身份到被全资收购，发展历程可谓十分精彩。如今更是摇身一变，成为了沃尔沃旗下独立的高性能电动车品牌。基于沃尔沃集团前沿的科技以及工程技术，Polestar一经亮相便成功吸引了众多目光。不可否认，它与沃尔沃之间有着诸多相似之处，但又并非完全一致，两者关系颇为巧妙。Polestar2是极星品牌推出的首款纯电动车型，定位跨界紧凑型车。沃尔沃对于豪华的理解和诠释向来独树一帜，而一脉相承的Polestar极星也同样如此。

外观：与沃尔沃看得见的相似

外观方面，Polestar2高度还原了沃尔沃Concept40.2概念车的设计语言，简约而不简单。前脸造型较为方正，视觉效果立体感十足。车侧设计紧凑且扎实，腰线由大灯开始一直延伸至尾灯。溜背设计配合抬高的车尾，散发出浓郁的跨界元素，而这也正是Polestar2外观设计的亮点所在。

作为沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，Polestar极星毫不避讳的融入了沃尔沃最新设计元素，例如“雷神之锤”大灯以及六边形中网，都极具辨识度。矩阵式前格栅造型简约，上侧的品牌LOGO与车身同色，十分低调。

试驾车选装了20英寸V型四辐钻石切割铝合金轮毂，搭配的是马牌SC6轮胎，运动性能表现相当出色。在性能套件中，除20英寸轮圈外，Polestar2还提供了黄色涂装的Brembo四活塞制动卡钳以及打孔刹车盘可选。

车尾造型较为方正，贯穿式尾灯由288颗发光二极管组成，能够根据外部环境光线明暗自动调节亮度，十分智能。除尾灯外，Polestar2车尾的每一处细节都严格遵循了“低调”二字。灯组中部的车标以及左下角的“极星”标识均与车身同色，此外保险杠两侧的镀铬装饰条尺寸也恰到好处，似毫不显张扬。

内饰：大道至简

Polestar2内饰设计充满着典型的沃尔沃风格，极致简约。碳素黑高级环保材料搭配黑梣木饰板，营造出一种与众不同的豪华氛围。中控台层次分明，但总体来说还是清新简约，而且十分低调。

方向盘也同样采用了沃尔沃家族样式，握感舒适，此外两侧还配有多功能按键。12.3英寸全液晶仪表支持多种模式调节，可显示内容非常丰富。

多媒体部分，Polestar2搭载了11.15英寸竖置液晶屏，内置原生安卓车载嵌入式操作系统（AndroidAutomotiveOS），非常容易上手。基于安卓强大的软件生态，车机使用感受相当出色，绝大部分功能通过二级菜单即可完成操作。屏幕颜色绚丽，饱和度高，系统运行也十分流畅。

多媒体系统全部依靠触控屏以及语音交互，屏幕底侧配有虚拟“Home”键，此外就仅有一个实体按键以及控制音量的旋钮。Polestar2配备了哈曼·卡顿音响系统，拥有13个声器，音质呈现效果十分出色，应该能够满足你挑剔的耳朵。

空调系统的控制同样被集成在了中控屏内，常用的温度调节则是在屏幕下方即可实现调节，并不需要开启二级菜单。前后风挡玻璃除雾功能在音量旋钮右侧配有实体按键，对于日常使用的便利性照顾非常到位。功能方面，Polestar2配备双温区自动空调，并带有后排出风口，此外其还搭载了车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，实用性表现令人满意。

Polestar2配备了大尺寸全景天幕，视野非常通透。虽然并未配备遮阳帘，但暗色玻璃的配置十分贴心，能够有效阻隔多余紫外线。舒适性配置方面，Polestar2配有前排座椅加热，通风功能需要选装。前排座椅均支持电动调节，并带有腿托，此外驾驶位还带有2组座椅记忆功能。前排座椅表现出色，后排座椅也不甘落后，同样带有加热功能。

动力：性格温顺的“猛兽”

动力方面，Polestar2搭载了前后轴双电机，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布的百公里加速时间仅需4.7s，性能方面绝对是当之无愧的“猛兽”。Polestar2配备了71kWh三元锂电池组，电芯由宁德时代提供，整个电池组共包含27个模块，被封闭安置在底盘架构中，不仅优化了配重，而且还更加安全可靠。传动系统匹配的是固定齿比变速箱，镂空的挡杆造型精致且简约。

根据官方资料显示，Polestar2的NEDC续航里程为450km。使用150kW快充，电池电量由0充至80%需要40min。实测过程中，使用家用交流充电桩将电池电量从40%充至100%大约需要7h。续航方面，北京早上气温-6℃，将空调温度调至25℃，在拥堵的高速以及环路条件下，实际行驶42km，表显续航里程下降120km，比值达到1:2.9。从实测结果来看，在冬季低温条件下，Polestar2的电池掉电速度比较快。当然，这组数据并非基于严谨的续航测试所得出，因此仅供参考。

Polestar公司早期是沃尔沃品牌的御用改装供应商，2015年被沃尔沃全资收购，正式成为了沃尔沃旗下的高性能部门。即便如今独立成为全新的高性能电动车品牌，Polestar依旧不忘初心，旗下产品也无一不流淌着运动的热血，Polestar1如此，Polestar2亦是如此。

虽然百公里加速不过4.7s，但Polestar2并非传统意义上的“性能猛兽”，反而是性格相当温顺，特别有亲近感。Polestar2并没有设置独立的通电开关，解锁进入车内，踩下刹车挂挡后即可启动，非常方便。加速踏板行程较长，而且脚感偏沉，初段的动力释放比较平缓，与传统燃油车的驾驶感受非常相似。单论加速踏板的脚感以及加速平顺性，Polestar2绝对是我开过所有纯电车中表现最好的，没有之一。

Polestar2暴躁的一面，需要将加速踏板直接踩下过半才会激发，瞬间迸发的动力能够带来强烈的推背感。令人感到窒息的狂暴，此时的你绝对不会质疑它4.7s的百公里加速时间，是否存在任何“水分”。在眩晕感的影响下，很难保持理智，但对于这份由速度带来的感官冲击，你最好是能控制住自己的欲望，否则一定会频繁的收到超速罚单，这绝非玩笑。当然，对于纯电动车型来说，悄无声息的加速过程确实略显枯燥乏味，而这也是我对Polestar2感到最为遗憾的部分。

跑得快不算本事，刹得住才最重要。Polestar2刹车脚感适中，日常驾驶舒适性表现出色。重刹时，制动力的释放非常强，虽然这样的调校会略显突兀，但也确实能给人很强的安全感。

Polestar2的动能回收等级通过“单踏板模式”来调节，当关闭单踏板模式时，动能回收力度几乎可以忽略不计。如果是日常驾驶，比较推荐“缓和单踏板模式”，该模式下动能回收力度适中，操作也比较线性。

Polestar2采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，调校方面是比较明显的运动风格。曾经出现在Polestar1上的在?hlinsDFV双流阀减振器，此番也再次出现在了Polestar2的选装套件中。Polestar2提供的高性能套装价值4.2万元，包含前、后22段阻尼可调的?hlinsDFV双流阀减振器、前四活塞Brembo刹车卡钳以及20英寸锻造铝合金轮圈等。如果你热衷于驾驶，那么针对这部分的额外花销，一定不会令你感到失望。

试驾车并未配备?hlinsDFV双流阀减振器，不过即便是在原厂状态下，悬架的表现依然可喜，路感清晰且支撑到位，完全能够满足你的驾驶欲望。悬架扎实紧绷，而且还能够明显感觉到厚重的阻尼感，质感方面非常出色。方向盘指向精准，阻尼设置也比较适中，车头对于方向盘的指令能够快速做出响应，另外车尾的寻迹性也相当不错。Polestar2的整备质量超过2吨，不过日常驾驶却一点都不觉着笨重，灵活性对于一台紧凑型车来说已然足够出色。

空间：表现出色，惊喜不断

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳多的余量，空间十分宽裕。考虑到Polestar2配备了全景天幕，前排头顶就是玻璃，因此具备相对宽裕的前排头部空间这点非常重要。

储物部分，前排门板储物槽进深一般，而且并未进行空间划分，因此储物能力比较一般。中控台下方配备了储物槽，带有无线充电板以及电源接口，实用性尚可。挡杆后侧是一个杯架以及中央扶手箱，扶手箱内部也带有一个可拆卸杯架，取出杯架后，内部容积中规中矩，空间较为规整。为了丰富前排储物空间，Polestar2在操作台两侧还分别设计有储物槽，可以随手放下手机或小件物品，这部分设计算是一处小惊喜。

后排乘坐空间方面，体验者坐好后腿部尚有一拳余量，作为一款紧凑型车，这样的表现能令人接受。头部空间为一拳三指左右，抬头便是全景天幕，视野十分通透。比较遗憾的是后排中间地板凸起非常高，严重影响了中间座位的乘坐舒适性。

储物方面，后排车门储物槽容积略小，仅能放下一个水瓶。前排座椅后侧配备了网兜，容积很大且网兜的设计也方便查看放置的物品，使用十分便利。后排扶手配有两个贯通的杯架，除了放置水瓶外也能用于放置其它物品。

由于采用了掀背式设计，因此Polestar2的后备箱开口非常大，拿取物品十分方便。常规状态下，后备箱容积为440L，此外后排座椅还支持比例放倒，这样的表现满足日常家用毫无压力。后备箱内配有2个锚点，此外左右还分别带有绑带和网兜，实用性非常强。后备箱可以抬起一个隔断，方便后备箱空间的灵活使用。由于Polestar2没有备胎，因此后备箱下方还有一个容积很大的储物槽，容积表现以及私密性都很出色。

除后备箱外，Polestar2还带有前备箱。引擎盖下方是一个容积很大的储物槽，可以放置充电线以及其它物品。地板下方仍有空间，随车工具以及三角警示牌就被放置在了这部分区域，空间利用率非常高。

安全：优秀传统一脉相承